Během slavného věku automobilů z 50. až 60. let byla Ferrari America řadou špičkových Ferrari Grand Tour Maranello, často se svými nejvýkonnějšími motory V12 (vyvinutými pro F1 neméně) a vlastní karosérií. Na autosalonu v Bruselu v roce 1960, představený v kabrioletové podobě, byla Ferameri Superamerica s vlastní karoserií Pininfarina vizuálně dekadentní a zprostředkovala sílu i prestiž svalových vozů té doby jako 250 GT.

Pouze 46 dosud vyrobených modelů, jako je například Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico z roku 1962, bylo proslulé svými zakázkovými edicemi, přičemž každý příklad odrážel specifické touhy a osobní specifikace jejich jednotlivých majitelů, vrchol individualizované 60-ti letých osob s vysokou čistou hodnotou.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding a Aukce společnosti

400 Superamerica byla od začátku navržena tak, aby poskytovala sportovnější a uspokojivější zážitek z jízdy než její předchůdce. Přišla s tehdy nejmodernějšími inovacemi, jako jsou kotoučové brzdy na čtyřech kolech a plně synchronizovaná čtyřstupňová rychloběhová převodovka a teleskopické tlumiče nárazů , postavený na kratším podvozku (95,2 palce versus 192,3 palce).

Elektrárna Gioachino Colombo byla poháněna přeplňovaným motorem Colombo V-12 a měla tři karburátory Weber s dvojitou tlumivkou s objemem 4,0 litru. Ačkoli nepoužíval model V1 navržený na F1 Lamperdi, vyrobil Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico z roku 1962 podobný výkon jako u odchozího 410 Superamerica, a přesto poskytoval lepší točivý moment při nízkých otáčkách a pravděpodobně snadnější údržbu.

Ačkoli Maranello často citoval, že Ferrari 400 Superamerica měla pod kapotou 400 koní (omyly některých sběratelů jako čepice s názvem názvů Superamerica), pravda byla, dokonce při přesnějším hodnocení 320 koní, 400 Superamerica Aerodinamico stále nejrychlejší silniční legální vůz své éry, doplněný maximální rychlostí 160 mph.

Produkce probíhala od roku 1959 do začátku roku 1964, 46 modelů je obvykle rozděleno do dvou skupin - Superamericas s Pininfarina koučováním a druhá s koučováním Scaglietti. Bývalá skupina zahrnovala 25 vzorků s karoserií Aerodinamico „Series I“ Coupe Aerodinamico o průměru 95 palců včetně 400 Superamerica 3361 SA, která je dnes k prodeji.

Bezvadný původ, tento letoun Ferrari 400 Superamerica série I Coupe Aerodinamico z roku 1962, který nabízí společnost Gooding and Company, byl dobře zdokumentován pozoruhodným klasickým historikem Ferrari Marcelem Massinim a tento model s podvozkem č. 3361 SA, je jedním ze 14 aerodinamico kupé s krátkým rozvorem, jaké kdy byly postaveny. Papírování doprovázené aukčním vzorkem ukazuje, že vstoupil do rukou Pininfariny v roce 1961, kde pak obdržel své elegantní karoserie Blu Notte a luxusní interiéry z přírodní kůže. Ferrari 400 Series I kupé bylo dokončeno v březnu 1962, kde bylo posláno do Švýcarska, aby vystavovalo na letošním autosalonu v Ženevě vedle svých bratranců, „Superfast III“ (podvozek 2007 SA) a 400 Superamerica Cabriolet (podvozek 3309 SA). .

7. května 1962 byla Ferrari 400 Superamerica nakonec zaregistrována u italských poznávacích značek pro Milán (č. MI 647142) u svého prvního majitele Giuseppe Brainovicha, sběratele automobilů a věrného klienta Ferrari. Podle Historian Massini byl Ferrari 400 3361 SA obsluhován a udržován pro Sig. Brainovič čtyřikrát v závodech Ferrari Assistenza Clienti a nakonec byl prodán svému druhému majiteli v únoru 1966. Klasické auto vyměnilo ruce ještě šestkrát předtím, než skončilo s milánským sběratelem Massimem Sordim, přičemž vozidlo stále skončilo ve svém původním Blu Notte a originální kožené čalounění.

V únoru 2011 Signor Sordi vystavil na Kuwait Concours d´Elegance 3361 SA, kde získal druhé místo ve třídě D (Modern Classic 1961–1975). Později byla nádherná 400 Superamerica také na tom, jak se v září 2013 konala společnost Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant a Al Trofeo Design dell'Eccellenza ve Villa Erba a červen 2016 Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio v Torinu . Poslední výstava standardního vozu Ferrari 400 se konala v roce 2018 v Cavallino Classic na Palm Beach na Floridě, kde nakonec získala prestižní ročník Pohár pro uchovávání za mimořádně zachovalý stav před rokem 1975.

Navzdory svému stavu výstavní třídy je vozidlo způsobilé k provozu a je určitým mistrovským dílem vzorku veteránů. Ukažte zde svůj zájem.