Sedmdesátiletá motoristická instituce, Motor Trend Classic, kdysi pojmenovala 275 GTB Coupé jako číslo tři v seznamu deseti „největších Ferrari všech dob“ a nahrazení legendárních Ferrari 250 závodníků GT bylo vysokou barvou pro inženýry Maranello i pro auto leisurati.

Ferrari 275 je koncipován jako dvoumístný kupé a pavouk. Je to řada předních motorů V12 poháněných velkolepými vozy vyrobenými v letech 1964 až 1968, ale Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti v roce 1966 je stále jednou z nejlepších ročníků vůbec vyrobeno z Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti na prodej od RM Sothebys

Ferrari, který pochází z mnoha vítězství v Le Mans, Tour de France, Sebring a Daytona, stanovil své měřítko s kvartetem 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM a 250 GTO, což jsou některé z nejlepších klasických sportovních vozů někdy vyrobeno. Příklad: Ferrari 250 GTO z roku 1962 prodal za rekordní cenu 48,4 milionu dolarů na aukci RM Sotheby v Monterey v Kalifornii v srpnu 2018. Ve skutečnosti poptávka po 250 GTO dosáhla takového stupně horečky, že italský soud rozhodl které modelují „umělecké dílo“ chránící ho před neoprávněnou replikací, a okamžitě ukončují zakázkový chatový průmysl, který vznikl kolem poptávky spotřebitelů po Ferrari 250.

Prototyp Ferrari 275 GTB byl navržen společností Pininfarina s karoserií konstruovanou společností Scaglietti a původně byl postaven s karoserií s krátkým nosem, než se Maranello usadila na karoserii s dlouhým nosem pro své výrobní modely. 275 následoval 250 GT SWB Berlinetta a během svého čtyřletého výrobního provozu byl k dispozici v modelech se dvěma vačkami s krátkým a dlouhým nosem, čtyřvačkových berlinetách a pavoucích NART. Platforma 275 byla skvělým výchozím bodem pro pokračující úspěch Ferrari v soutěži a může se pochlubit téměř dokonalým rozložením hmotnosti.

Vývoj 275 GTB

Prvních 275 GTB bylo postaveno pro soutěž. Jeden příklad dokázal bezprecedentní (pro továrnu čerstvý Grand Tourer) 1. ve třídě a celkově 3. na 2465 Le Mans v závodě 1965 v závodě s prototypy sportovních automobilů. Tento úspěch inspiroval Maranello k zahájení soutěže Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, nebo 275 GTB / C.

Ferrari 275 GTB / C, postavený kolem nového podvozku, byl vybaven zesílenými náboji kol, díky nimž byl klasický 275 GTB / C pevnější a lehčí než standardní podvozek 275. Motor 275 GTB / C byl také zcela nový a vybavený vysokorychlostními vačkovými hřídelemi, zesílenými písty, jedinečným klikovým hřídelem a speciálními ventily, včetně mazání suchou vanou, zatímco samotný blok motoru byl vyztužen vnějšími žebry a obaly motoru jímka, rozvodový řetěz, kryt vačky a zvonek byly postaveny v Elektron. Konečně, hliníková karoserie vytvořená v Scaglietti oblékla každý podvozek a motor, takže pro vůz bylo stejně nádherné, jako bylo konkurenční, a zbavilo drahocenné gramy nad standardní ocelovou karosérií.

Původ tohoto roku 1966 Ferrari 275 GTB / C

Tento Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti s podvozkem č. 09067, nese původ v roce 1966 a byl prodán svému prvnímu majiteli 16. srpna Lucianu Conti, zvýhodněnému VIP zákazníkovi Ferrari, který vlastnil několik modelů včetně 250 GTO a GT SWB Competition. Byl zjevně zapůjčen budoucímu řidiči týmu Scuderia Ferrari Arturo Merzario na dobu, než byl nakonec v březnu 1967 prodán Enrico Tronconi z Milána. Kupodivu výkonné vozidlo takové povahy nebylo v roce 1969 závoděno, dokud jeho třetí majitel, Vito Figlioli z Milána.

Ferrari 275 GTB / C z roku 1966 nakonec opustil italské ruce v roce 1973, když jej koupil nizozemský Paul Paul Schouwenburg jako obchod za jeho 212 Inter Touring Berlinetta, kde se závodil na závodní dráze Mas du Clos Pierra Bardinona v klubu Ferrari. Setkání Francie v roce 1973. Měl dva následné nizozemské majitele nadšenců předtím, než bylo [urchováno známým sběratelem v roce 1995, a zaregistrováno ve Velké Británii, kde bylo vystaveno na historických shromážděních a prohlídkách.

Tovární stav, výstavní třída Ferrari 275 GTB / C

Cenný vzorek pravidelně udržovali odborníci se sídlem ve Velké Británii ve společnosti The Light Car Company, kde právě v tomto období získal Ferrari 275 GTB / C v roce 1966 certifikaci červené knihy Ferrari Classiche, což potvrzuje, že si stále zachovává svůj plně shodný počet hnacích ústrojí a karoserie . Současný vlastník jej nakonec nechal poslat na vzácnou jednotku Marka Allina z East Kingston v New Hampshire, kde byl plně obnoven do továrního stavu.

Klasické auto bylo představeno na oblázkové pláži Concours d´Elegance 2017, oslavující 70. výročí Ferrari. Vydělejte si Platinum Award v roce 2018 Cavallino Classic a získejte další ocenění na Hilton Head Concours d´Elegance a Trump Charlotte Concours d'Elegance později v tomto roce. Vůz je dodáván se všemi původními, dobovými nástroji, originální sadou kol Borrani s pneumatikami Dunlop a je v bezvadném stavu show.

Vložte svůj zájem o Ferrari 275 GTB / C z roku 1966 s RM Sothebys.