4 koncepční auta budou zelená a tlačí sílu
Rychlá auta se spoléhají příliš dlouho na spalovací motor na úkor životního prostředí a pravděpodobně i výkonu. Stále více se však motoristické firmy stále více potýkají s tím, jak věci napravit. Na letošním autosalonu v Ženevě jsme viděli hodně, co se nám líbilo, pokud jde o zelenější koncepty, které se zabývaly otázkou závislosti na ropě, aniž by došlo k ohrožení moci. To jsou některé z nových modelů, které zahrnují zelenou stranu, aniž by byly měkké:
Italdesign GTZero
Tato zásuvná elektrická střelecká brzda, která je zobrazena v zářivé žluté barvě, si vyžádala dojezd 500 km a může se za 30 minut dobít o 80%. To je méně času než nabití běžného chytrého telefonu. Díky svým třem elektrickým motorům má GTZero na kohoutku 483 koní. Dosud nebyla uvedena žádná 0-100 km / h, ale je navržena s pohonem všech čtyř kol a řízení všech čtyř kol.
Další nadčasový design je jeho modulární konstrukce. Pokud nemáte rádi toto tělo, lze přední a zadní část vyměnit tak, aby vyhovovaly různým stylům automobilu a, v zásadě různým druhům pohonu - lepší baterie, hybridní pohonná jednotka nebo dokonce palivový článek (pamatujte na ně?).
Pininfarina H2 Speed
Legendární styl Pininfariny je zde evidentní, pokud máte oči v hlavě. Není to tak zřejmé, i když je to druh ekologicky šetrného myšlení, které šlo do této vize vysoce výkonného traťového vozu. Tento sportovní model s revolučním vývojem v technologii vodíkových palivových článků slibuje rychlou zábavu z jízdy.
Dva elektromotory dodávají na zadní kola sílu více než 500 koní, tlačí z 0-100 km / h při střevním utahování 3,4 sekundy a doplňují se rychlostí 300 km / h. Tankování trvá 3 minuty (což je méně, než kolik teď utratíte za čerpadlo) a stále pracuje na stejné úrovni jako tradiční výkonné vozidlo.
Techrules AT96 TREV
TREV, který prohlašuje, že je prvním čínským superautem, má také motor vhodný ke zmírnění tlaku na hustou atmosféru země. Tento elektrický vůz používá turbínový motor (víte, ty věci, které pohánějí stíhací letouny) pro dobíjení baterií a rozšíření dosahu a při maximálním výkonu produkuje 1 030 koní. Projekce naznačují 0 - 100 km / h za 2,5 sekundy a maximální rychlost 350 km / h. Spotřeba paliva je však pouze 0,18 l / 100 km.
Aktuální hybridy plug-in nebo hybridy s prodlouženým dosahem spárují elektrický motor s motorem s vnitřním spalováním, aby sdílely hnací zatížení nebo regenerovaly baterii. Turbínový motor je první (Jaguar C-X75 měl podobný systém ačkoli), a pokud bude úspěšný, může být použit v jiných modelech. Je však třeba poznamenat, že turbínový motor je stále spalovacím systémem…
nanoFlowcell Quant F EF
Tento vůz se objevil minulý rok, ale letos se design vyvinul a jeho jedinečná technologie pohonné jednotky je blíže výrobě. Má maximální rychlost více než 300 km / h, ale díky technologii pohonu nanoFlowcell nulové škodlivé emise.
NanoFlowcell používá iontové tekutiny k výrobě náboje, který pohání elektrický motor. Ještě jeden krok ke snu o elektrickém automobilu se všemi výhodami - zrychlení, točivý moment ... - a žádná z nevýhod.
Obrázky se svolením Newspress a Techrules
