40 let Porsche 911 Turbo
Původní polovina století výroby 911 by mohla být událostí, která si získává veškerou pozornost, ale letošní autosalon ve Frankfurtu nad Mohanem také představuje významný milník pro jeho přeplňované a rychlejší sourozence.
1974 Porsche 911 Turbo
Když byl tento stříbrný prototyp představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1973, vyvolalo to rozruch a v neposlední řadě kvůli jeho velkému spoileri ocasů velryb - který by se stal synonymem pro budoucí modely - bylo to kvůli motivu „Turbo“ vyrytému na zadním motoru. Pokrýt.
Porsche experimentovala se silovým pohonem svých motorů pro závodní série Can-Am a výsledky byly tak působivé, že se společnost rozhodla přivést je, aby vyrazily na silniční vozy.
Přesto, že měl pouze 2,7-litrový, plochý šest motor, v prototypové podobě měl na kohoutku 280 km / h a maximální rychlost 160 mph. Pokračovalo celosvětovým prodejem 2 876 příkladů.
1977 911 Turbo 3.3
Stejně jako jeho normálně aspirovaný bratr, i design Turba byl vždy spíše pomalým, ledovcovým vývojem než revolucí. Dokonce i největší milovník značky by potřeboval klíč, aby ukázal, jak se lišil od značky, ale lišil se.
Objem motoru se zvýšil na 3,3 litru, turbo získalo mezichladič a kotoučové brzdy od sportovního závodníka 917. V důsledku toho zůstal v poptávce a ve výrobě až do roku 1989, kdy také získal pětistupňovou převodovku jako dárek k odchodu do důchodu.
1990 911 Turbo Type 964
Turbo 911 se vrátilo v roce 1991 s větším motorem, lepší aerodynamikou a posilovačem řízení. Byla to také první iterace vozidla, která byla dostatečně odvětrávána a zvukotěsná, aby mohla projíždět městem i tratí. Jinými slovy to bylo konečně utraceno.
1995 911 Turbo Type 993
Co děláte, když nikdy nemůžete změnit vzhled exteriéru automobilu? Buďte kreativní se vším, co nelze vidět. Turbo 1995 má dva turbodmychadla, systém řízení motoru, 408 koňských sil, a tak řidič neskončil omotání této monstrum kolem stromu, pohonu všech čtyř kol.
Rovněž udržování rovného a úzkého vozu byl brzdový systém ABS a šestistupňová převodovka. Mnoho z nejmodernějších funkcí vozu přišlo s laskavým svolením Porscheho mýtického superauta 959.
2000 911 Turbo Type 996
Porsche tvrdí, že model z roku 2000 byl zcela nový. Žádný prvek automobilu nepocházel z dřívější platformy 911, kromě samozřejmě jeho siluety. Byl to první Turbo s vodou chlazeným motorem, který byl schopen zasáhnout 200 km / h podle počítačového programu řízení stability.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Příští iterace získala 3,8-litrový motor o výkonu 500 koní, dvojitou spojku, převodovku s řadícím pádlem a upevnila pověst automobilu jako „každodenního“ superauta, dostatečně pohodlného a praktického pro jízdu za jakýchkoli podmínek a při jakékoli rychlosti, pokud to zákon umožňuje . Následoval model „S“, který měl ještě větší sílu a byl schopen sotva 0-60 mph za neuvěřitelných 3,3 sekundy.
2013 Porsche 911 Turbo S
Nejnovější generace automobilů pokračuje v tradici stále rychleji a rychleji a rychleji, zatímco z hlediska designu vypadá klidně. Nürburgring-Nordschleife může projet za 7 minut 27 sekund - téměř o minutu rychleji než verze z roku 1997 - a je prvním výrobním vozem na světě s pneumaticky poháněným variabilním předním spojlerem, který se nastavuje podle rychlosti vozidla.
