Jsou dny business třídy přepychové?
Podle Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) došlo k prudkému poklesu počtu lidí, kteří létají v prémii, v podnikání nebo jako první, což přimělo některé zeptat se, zda jsou za námi dny šampaňského a bezplatných toaletních potřeb.
Pro většinu cestujících je sklon k koženému sedadlu a popíjení šampaňského na 35 000 ft typickým znakem časté propracovanosti letáků.
Od zavedení „prémiové ekonomiky“, po příchod plně plochého lůžka po nové Emirates na palubě sprchy , zdá se, že je tu něco, čemu prostě nemůžeme odolat luxusům na obloze.
Nová zpráva od IATA však naznačuje, že po recesi nemusí být tato možnost mnohem delší. Během roku 2009 celkový provoz v prémii poklesl o 15,8 procenta.
V prosinci vykázala 1,7 procentní zotavení, ale předstihla ho 5 procentní skok v číslech ekonomiky - což je znepokojující IATA.
Odvětví tohoto odvětví říká, že se domnívá, že vzestup cestovního ruchu v ekonomice může mít za následek zhoršení kvality služebních cestujících.
Důvodem je to, že cestování pro volný čas je úzce spjato s důvěrou spotřebitelů, která po zotavení v rezervacích v ekonomické třídě zůstala stejná.
Proto se domnívá, že obchodní cestující vyplňují ekonomická sedadla.
Bez služebních cestujících se pravděpodobně třídy prémiových cest budou potýkat.
Letecké společnosti mají značnou část svých příjmů od prvních a obchodních cestujících, ale kabiny v současné době létají téměř o 20 procent prázdněji, než byly ve výšce roku 2008, a to i přesto, že náklady na provoz byly dražší.
Některé letecké společnosti již tuto myšlenku přijaly; Australská média v lednu informovala, že vlajkový dopravce Qantas plánuje odstranit dvě třetiny svých sedadel první třídy, aby se vytvořil prostor pro další ekonomická sedadla.
V roce 2009, British Airways šéf Willie Walsh potvrdil, že žádná z dálkových leteckých společností dodávaných do společnosti v roce 2009 nebude mít kabinu první třídy.
Budoucnost rozpočtu však není ušlým závěrem. Kabiny obchodní třídy jsou luxusnější než kdy dříve a letecké společnosti stále investují, aby zůstaly konkurenceschopné (navzdory připomínkám Walsha z roku 2009, BA představila 10. února letošního roku revizi první třídy ve výši 100 milionů liber („1155 milionů liber“)).
Zda to bude i nadále vidět, ale pro cestující milující luxus je alespoň jedna vzhůru; IATA říká, že průměrné tarifní prémie jsou stále o 20% nižší než ve druhém čtvrtletí roku 2008.
Zdroj: AFPrelaxnews , 2010
