Výrobce čtyřkolek Daymak vyrábí prototyp nejrychlejšího čtyřkolového vozidla na světě

Kanadská elektrická kola, skútry a ATV společnost s názvem Daymak by mohla být na pokraji výstavby nejrychlejšího čtyřkolového produkčního vozidla na planetě.

Aktuální rekord Guinness pro nejrychleji se zrychlující motokáry na světě pořádá Hochschule Osnabrück Institut MuT, stojí 2,635 sekundy a zatímco Daymak-C5-Blast poháněný bateriemi stále technicky hovoří ve své prototypové fázi, již pohodlně překonává měřítko.

I když elektrický motor dokáže okamžitě nabít až 100% své energie, musí vozidlo, které pohání vpřed, stále překonat fyzikální zákony, pokud chce tuto energii proměnit na rekordní čas 0-60.

Díky tomu je Daymak-C5-Blast tak inovativní. Používá 12 elektromotorů, které poskytují kombinaci síly vpřed a vzestupu, což zase snižuje hmotnost motokáry z 200 kg na 100 kg.

"Vlastně bychom to mohli udělat lehčí a rychlejší a v určitém okamžiku by se Go Kart začal vznášet jako pozemní urychlovač Star Wars nebo bychom mohli přidat křídla a létat," řekl prezident společnosti Aldo Baiocch. "Rychlost nebude problém a myslíme si, že se můžeme dokonce dostat pod 1 sekundu 0 až 60 a zrychlit ji než jakékoli existující vozidlo."

Testování tohoto tvrzení by samozřejmě mohlo být náročné. "Musíme jen najít někoho nebojácného, ​​aby to řídil!" řekl Akili Sylvester, vedoucí projektového manažera pro Daymak-C5-Blast.

Stejně jako potenciálně lámající se záznamy - společnost plánuje oficiální validaci svých nároků co nejrychleji - technologie, která umožňuje motokárovi prorazit vzduchem tak efektivně, by mohla být velmi snadno aplikována na celou řadu dalších vozidel.

"Máme funkční prototyp a v současné době se snažíme tuto technologii aplikovat na různé projekty," řekl viceprezident společnosti Jason Roy "Potenciál je neomezený."

Cílem však je přinejmenším prozatím destilovat tuto technologii do dvou produkčních motokárek, šílené výše zmíněné C5-Blast s motory pohánějícími všechna čtyři kola a dostupnější verzi 10 000 $, která využívá pouze pohon zadních kol, ale stejná vzestupná tahová technologie.