Neúspěšné produkty: vysvětleno 8 největších flopů v automobilovém průmyslu
Tento měsíc si připomínáme 57. výročí, kdy Ford vytáhl zástrčku na voze Edsel, automobilové značce, která propadla tak špatně, že se jeho jméno stalo synonymem pro komerční selhání. Ale zatímco Ford může vlastnit práva na jméno Edsel, žádný konec automobilek si od tohoto osudného dne v roce 1959 nevytvořil vlastní „Edsels“. Připomíná nám, že Mercedes položil značku Maybach do postele, a poté uvolnil modely Maybach pod vlastní pojmenujte tento rok. To jen ukazuje, že někdy nemůžete udržet dobrou modelovou řadu dolů. Velice pochybujeme, že se Edsel vrátí k životu…
19. listopadu 1959 ztratil Ford 250 milionů dolarů. To je, kolik stojí opuštění Edselovy značky. Edsel jako vůz budoucnosti před jeho spuštěním 4. září 1957 a podpořený jednou z největších marketingových kampaní v historii automobilů, Edsel neuvěřitelně nedokázal splnit svou fakturaci. Ford prodal 116 000 Edsels a zbytkové hodnoty byly tak špatní majitelé dostali kupóny 400 dolarů, aby jim pomohli vyměnit nové auto.
Neúspěch byl dosud obrovský, jak ukazuje následující seznam, automobilky se lekci nutně nepoučili. Některé z nich však přetrvávají v kultovní klasice… možná jen DeLorean. Určitě je něco jako vznešený flop, díky kterému jsou některé z těchto modelů dnes žádoucí, pravděpodobně proto, že se jednalo o selhání.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel byl okouzlující francouzský výrobce automobilů GT a jeho vlajková loď, Vega s pohonem Hemi V8, byla mimo dosah všech, kromě těch bohatých. Rozhodl se tedy postavit krásné kompaktní auto s menší a levnější pohonnou jednotkou. Ale pak společnost udělala fatální chybu - rozhodla se postavit motor lokálně. Výsledná pohonná jednotka měla zvyk roztříštění. Facel šel dolů v roce 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Bezpečnostní sportovní vůz zní jako automobilový oxymoron, ale v roce 1974 to znělo jako dobrý nápad vládě kanadské provincie New Brunswick, která podpořila vývoj bizarního automobilu. Měl přední a zadní obří nárazníky, ocelovou bezpečnostní klec a temperamentní gullwing dveře. Jedinou úspornou milostí byl motor V8. Nikdy to však nefungovalo, protože vůz neměl žádné přední větrací otvory. Motor nemohl dýchat.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Jděte za vnější a nerezové dveře z nerezové oceli a najdete auto postavené z dárcovských dílů. Motor byl od Renault, brzdy od Ford. První auta měla problémy se spolehlivostí a v době, kdy byly tříděny, byla společnost v dluhu, svět v recesi a zakladatel společnosti byl zatčen kvůli poplatkům za drogy.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Toto partnerství mělo být receptem na úspěch, ale hotové auto, spolupráce mezi okázalým, vzrušujícím Alfa Romeo a fenomenálně spolehlivým a solidním Nissanem bylo naprosto nepoživatelné. Místo toho, aby Nissan stavěl auto založené na designu Alfa Romeo, Alfa Romeo stavěl auto založené na designu Nissanu - to nejhorší z obou světů. Stačí se na to podívat, abyste pochopili ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Postavený na platformě Honda (Acura) Legend pro maximální spolehlivost, ale s kabinou, která vytekla ořechové dýhy a kůži spojenou s nejlepším britským řemeslem, se Sterling původně dobře prodával dobře. Netrvalo však dlouho, než se věci pokazily. Tento podvozek Honda byl spojen s karoserií a motorem společností Rover - britskou společností se strašnou reputací spolehlivosti a kvality.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Pokud je velbloud kůň navržený výborem, chybí jen Aztekovi dva velké hrby na střeše. Jako auto, které při startu mohlo GM zachránit, nakonec úplně zničilo značku Pontiac.
Maybach 57/62 (2005–2013)
Zapomeň na to, co říkají rapperi, Maybach byl špatný. Na starou platformu Mercedes Benz S-Class byla před spuštěním zastaralá. Přestože měla sedadla se sklopnou plochou a prosklenou střechou, která zabarvila pouhým stisknutím tlačítka, nestačilo to, aby auto vystoupilo proti Rolls-Royce Phantomovi.
