Ferrari California T Handling Speciale Preview
Nová Ferrari California T Handling Speciale je splatná pouze za oficiální vyjíždění na autosalonu v Ženevě 1. března, ale již je v našich očích. Je to pravděpodobně kvůli zprávám přicházejícím z CES v Las Vegas o půjčce Ferrari v Kalifornii, který byl zpřístupněn některým novinářům. AFP má také tuto zprávu o tom, co lze očekávat v nové verzi HS v Kalifornii, takže si zde můžete užít rozšířeného plížení.
Podle tiskové zprávy od Prancing Horse došlo k přepracování současného nastavení odpružení v Kalifornii, vývoji nových pružin, oslovení tlumičů nárazů, přeprogramování převodovky a přidání nového výfukového plynu ve snaze zaměřit řidiče více na řidiče.
Stejně jako všechna auta se znakem Ferrari, není standardní Kalifornie T nijak šikmý. Vyžije test 0-100 km / h za 3,6 sekundy, kovovou skládací střechu nahoru nebo dolů a vrcholí rychlostí 315 km / h. To znamená, že v přímé linii není v kabrioletové třídě příliš mnoho místa, s uspořádáním sedadel 2 + 2, které ji může projít.
Kalifornie byla slavně pojata spíše jako Grand Tourer nebo GT, nikoli jako démon správné rychlosti. Samozřejmě to bylo zaměřeno přímo na klienty na západním pobřeží USA. Stejně jako všechny GT je to auto pro dlouhé, rovné silnice a - zejména v případě Kalifornie - oslabené zaručeným slunečním svitem. Hladkost kvality jízdy je prioritou, a to i ve svalové nabídce, jako je tato. Přesto, jak The Verge svým čtenářům připomíná, nepokoušejte se v tomto autě převézt dítě.
AFP uvádí, že USA jsou i nadále největším jednotným trhem Ferrari, ale ve svých posledních finančních údajích zveřejněných na začátku roku se Velká Británie, země proslulá svými klikatými silnicemi a nechvalně proslulá svojí povětrnostními podmínkami, upevnila na třetím místě místo, hned za Čínou, pozici, kterou zastával po většinu tohoto desetiletí.
Možnost HS je proto navržena tak, aby se usmívala na tváře řidičů ze severní Evropy, kteří mají štěstí, pokud někdy dostanou šanci řídit svou Kalifornii střechou dolů. No, mohli byste nosit pláštěnku, ale po takové jízdě byste určitě neměli na sobě úsměv. HS údajně obětuje určitou jízdní plynulost ve prospěch lepší citlivosti a lepší ovladatelnosti. To platí zejména v případě, že je spínač na volantu ve sportovním režimu, což vyvolává zvýšenou tuhost, tuhost a sníženou valivost těla.
Nový výfukový systém přináší jedinečnou notu, která zvyšuje intenzitu, když se motor blíží k limitu, a zajišťuje tak perfektní zvukový doprovod pro cestování po nejkroucnějších kaňonových cestách.
A aby se zajistilo, že vzhled vozu bude odpovídat těmto změnám výkonu, vypnul Ferrari kalifornskou přední mřížku pro něco o něco agresivnějšího a předefinoval také zadní difuzor. Výfukové trubky mají matný povrch a středová konzola nese cestující s upozorněním na plaketu, že se jedná o vydání HS.
Více informací včetně cen bude zveřejněno na autosalonu v Ženevě.
Tuto zprávu sestavili interní spisovatelé v kombinaci s telegrafickou zprávou a obrázkem z AFP.
