Průvodce: Co dělá auto klasikou?
Concours je nejdůležitější událostí každého z nadšenců klasických automobilů roku. Klasika se však neomezuje pouze na auta z předválečné éry; mnoho z největších světových silničních a závodních automobilů je v oboru rodokmenem pro jejich jedinečný výkon a historické vítězství.
Co dělá klasiku, no, klasiku? Tony O'Keefe společnosti Jaguar to definuje jako automobil, který byl „mimo provoz po dobu 10 let“, což je období, které je společnost povinna dodávat součásti a součásti po skončení životního cyklu automobilu. Tato teorie by fungovala dobře, pokud by dotyčné auto bylo Jaguar XK8, velký turista, který tento rok oficiálně dosáhl tohoto stavu. McKeel Hagerty - generální ředitel klasických oceňování automobilů a pojišťovací společnost Hagerty - však prosí o odlišnost.
Domnívá se, že klasický stav automobilu by měl být určován jeho emoční hodnotou namísto věku. "Je to žádoucí vozidlo," zábavné auto, které nemusíte ", oproti vozidlu, které je oceněno pro jeho dopravní prostředek," říká.
A seznam pokračuje. "Nostalgie, rodinné vlastnictví, představení, vizuální přitažlivost nebo historický význam, abychom jmenovali alespoň některé." Skvělý faktor a touhy být jako ikona dlouhodobé popkultury, jako je Steve McQueen nebo James Bond, mohou také velmi ovlivnit přitažlivost. “ Je pravda, že McQueenův efekt pokračuje dodnes v klasických kruzích aut. Od modelu Jaguar XKSS po Porsche 930 Turbo (hlavní obrázek) byl „King of Cool“ legendární pro ovlivňování prodeje automobilů.
Rarita automobilu může také vyvolat vyšší emoční přitažlivost. "Auto se obvykle stává klasickým, pokud se jedná o relativně nízkoobjemové auto od spolehlivého a zavedeného výrobce," říká O'Keeffe. "Auto jako Ford Fiesta se z důvodu objemu výroby nestává automaticky klasikou." Ale vždy existují výjimky; Ford Mustang z roku 1964, který je nejrychleji prodávaným vozem v historii USA, nezabránil O'Keefeovi, aby si z něj udělal své oblíbené auto. "To je místo, kde se k tobě dostávají emoce značky a přidává se k ní ještě více." Klasická auta jsou emocionální rozhodnutí, je to srdce, nikoli peněženka, která rozhoduje. “
Některé z náznaků, které naznačují, že auto dosáhlo stavu sbírky, je jeho cena. „Jakmile hodnota vozidla dosáhne spodní hranice normální odpisové křivky a začne se vyvíjet vzhůru nad mírou inflace, o které víte, že na trhu roste zájem,“ vysvětluje Hagerty. Americký trh viděl rozmanitou škálu automobilů, které se zvýšily v ceně. Podle Hagertyho byly v posledních několika měsících překvapivě populární snímače Chevrolet C / K třetí generace a Jeep CJ-7; Porsche 944 a Nissan 300ZX vedou v oddělení sportovních aut. Jeho nejnovější zpráva o hodnocení vozidel také odhaluje, že původní Honda Acura NSX, 1986 BMW M3 a Jaguar XJ-S postupně vytvářejí emocionální spojení, které by jim v blízké budoucnosti mohlo přinést status moderního klasického automobilu.