Off White Blog
Rozhovor: André Hoek pro Hoek Design

Rozhovor: André Hoek pro Hoek Design

Srpen 16, 2022

"Ze všech prvků, které jdou do správné jachty, by ten, který by nikdy neměl být ohrožen, je krása." (Arthur Beiser, „Správná jachta“). André Hoek tuto knihu četl a vzal ji k srdci.

Když vyhraji Mark Six, první osoba, které budu volat, není můj makléř. Pravděpodobně to bude André Hoek - jistě nejplodnější „moderní klasický“ konstruktér jachet na světě. Hoek zdokonalil šťastné umění spojením vynikajících linií a stylingu klasické jachty s moderním a efektivním tvarem podvodního trupu, který byl vytvořen za pomoci mnoha velmi chytrých počítačových analýz. Výsledky nejsou nic menšího než velkolepé: tento usměvavý Holanďan nedokázal nakreslit špatnou čáru, kdyby to zkusil.

Hoek začal s tradičními loděmi, nizozemskými skutsjes, lemsteraaken, hoogarsen a schokkers a „optimalizoval“ je pro závodní účely. Původně obchodní a rybářské lodě, tyto komerční plachetnice vypadly z používání nějaký čas po druhé světové válce, místo toho stávat se populární jako rodinné výletní lodě. Jak všichni víme, poškriabejte křižník a pod ním najdete závodníka a velmi brzy si křižníci navzájem závodili a netrvalo dlouho a někdo chtěl vymyslet, jak vyrobit to, co považovali za velmi pěknou loď - a oni jsou určitě neobvyklé - jděte jen o něco rychleji. Nizozemské závodní čluny byly prostorné pobřežní nákladní lodě a byly postaveny tak, aby se daly rychle - protože rychlost je dobrá pro obchod, zejména když spěcháte úlovek ryb na trh. Byli s širokým paprskem a mělkým tažením a odvozovali svou stabilitu spíše z jejich tvaru než z kýlu. Rodina André Hoeka jednu z nich vlastnila a závodila.


02-Andre-Hoek-Adele

„V 70. letech jsme měli k dispozici poměrně primitivní matematické modelování. Měli jsme velmi jednoduchý program pro predikci rychlosti (VPP) a počítače, které měly menší numerickou sílu než dnešní průměrná kalkulačka. Ukázalo se, že jeřábové plošiny, povrchové propichovací lišty a složité tvary trupu lze těžko popsat, ale měli jsme hodně úspěchů - přesunuli jsme stožár dozadu, abychom dostali větší přední trojúhelník, zvětšili jsme výšku soupravy a někdy jsme dokonce přidal zátěž. Věděli jsme, že výpočty fungují, když optimalizované lodě šly rychleji a začaly vyhrávat na vodě. “ A odtud to byl jen skok, přeskočení a set-square pro navrhování „nových tradičních“ člunů, které stále šly rychleji.

Hoek promoval v námořní architektuře v roce 1980, ale evropský svět designu jachet prostě nebyl najat, takže Hoek začal pracovat s C&C Yachts v Kanadě a poté strávil čas s ITC, společností specializující se na těžkou přepravu, než se pustil do MBA.


"Ale věděl jsem, že opravdu chci navrhovat lodě, a pochopil jsem, že navrhování lodí a provozování obchodních lodí jsou dvě zcela odlišné věci." A věděl jsem, že se musím učit o prodeji a marketingu. “ Nejvíce ze všeho, Hoek měl zjistit později, mít MBA dal mu slovní zásobu a porozumění pro efektivní komunikaci s lidmi, kteří se stali jeho klienty - vysoce výkonné podnikatelé a kapitáni průmyslu.04-Andre-Hoek-Wisp

"Lidé zjistili, že už nejsem" plně zaměstnaný "a začali mi nabízet provize." Hoek Design byl založen v roce 1986 a brzy byli v kanceláři další čtyři designéři. V roce 1987 zahájila projekční kancelář svůj první retro-klasický oceánský design, Joss, postavený ve spolupráci s majitelem, který dříve vlastnil tradiční nizozemský lemsteraak a nyní chtěl střední plachetnici, která by mohla pohodlně plavit na moři. Joss se stal standardním nositelem přístupu Hoek Design, který kombinuje klasický vzhled nad vodou s moderní technologií níže: opravdu velmi moderní, s ocelovým trupem, okřídleným kýlem, rýčovým kormidelem a výkonnou plošinovou soupravou. Joss byl okamžitý pocit a obrovský úspěch.

V roce 1994 pozdní Michael Peacock, bývalý kapitán týmu britského admirálského poháru, požádal Hoek, aby postavil loď, která byla vypuštěna jako Truly Classic (později Zephyr, nyní pojmenovaný Savy). Loď zahájila objem podnikání, který Hoek nikdy neočekával: Byla vytvořena celá řada návrhů, které kombinovaly eleganci třicátých let s moderními konfiguracemi podvodního trupu a byly postaveny v „polosérii“, což znamená, že klienti mohli založit novou jachtu. na existujícím osvědčeném konstrukci trupu, kde již byla přijata většina konstrukčních rozhodnutí, a poté přizpůsobit rozvržení interiéru a paluby, návrh a kluzák. „Skutečně klasický“ se stal značkou zcela sám, s návrhy vytvořenými pro celou řadu jachet - 56 ', 65', 75 ', 90' a 102 '. K dnešnímu dni bylo postaveno více než 30 opravdových klasik a jejich pověst vzhledu, výkonu a kvality navždy dokázala reputaci společnosti Hoek Design.


Nyní je na vodě více než 200 lodí navržených na Hoek, od 33 'do 180' ', s nejnovějším startem, Wisp, potěšení z očí celkově na 157'. Nejnovější projekt na rýsovacím prkně je podstatný 262 stop. Představoval si někdy André Hoek, že bude navrhovat lodě této velikosti? "Nikdy jsem si nepředstavoval, že navrhneme a uvedeme na trh více než 200 lodí!" říká poněkud neúprosně.

Hoek rychle zdůrazňuje, že použití výkonných moderních nástrojů pro návrh počítačů, jako je CFD (Computational Fluid Dynamics), neznamená, že „máme všechny odpovědi a můžeme si z lodi vytáhnout novou loď. Jedna z našich nejnovějších lodí, Elfje, byla výsledkem pětiměsíčního procesu navrhování, protože jsme dále zdokonalovali podvodní vedení a to, co jsme mohli v interiéru ubytovat. Vždy existuje nová technologie, která se má vyšetřovat - zejména kýly. Elfje má zvedací kýl a v současné době pracujeme na konstrukci s klopným kýlem, přičemž trup bude postaven z uhlíkových vláken. “03-Andre-Hoek-Adele2

Pokud jde o velké lodě - superyachty -, mnoho návrhářů podlehlo pokušení přidat další a další paluby k postupně větším lodím. Hoek Designs se „vždy snažil udržet vzhled. Pokud chcete Bentleyho, proč mluvit s Aston Martinem? “ Pokud nechcete, aby loď vypadala jako „klasika Hoek“, proč přijít do Hoek Design?

Tady je další řádek od Arthura Beisera: „Návrháři jachet by měli být muži citlivosti a ducha - první kvalita, která zajistí, že ať už dělají cokoli, ukáže milost a druhá, aby zajistila, že nedovolí háčkům majitele nebo závodní formule zkreslit jejich vidění." André Hoek se usmívá. "Klienti nás občas tlačili do rohu, který se nám nelíbil, a my jsme se bránili." Takže spousta ducha.

Kromě citlivosti a ducha jejich designéra mají André Hoekovy čluny také vyznamenání, že si udržují svou hodnotu na zřídkovaném sekundárním trhu. "Před několika lety jsme na žádost naší stávající klientely zahájili zprostředkování - pro naše vlastní lodě." V některých případech prodávali za více, než původně stála. "Důvod je jednoduchý," říká André. "Pokud jde o" moderní "lodě, příští rok vyprodukuje další nový styl nebo funkci, která vypadá dobře, aby vzbudila poptávku - ale design Hoek bude stále krásnou lodí za deset nebo dvacet let." Je to součást nadčasovosti skutečné klasiky a náš slovník popisuje „klasiku“ jako „jednoduchého, elegantního, stylu, který se příliš nemění v módě.“

Příběh Kredity
Text a portrét od Guy Nowell, Editor ve velkém, styl jachty

Tento článek byl původně publikován ve stylu jachty


"What Makes Expert Software Designers Successful" with André van der Hoek (Srpen 2022).


Související Články