Lagoon Seventy 7 Catamaran od Beneteau Group bude mít premiéru v Hongkongu v květnu

V čísle 36 Yacht Style jsme uvedli, že jedna z prvních Lagoon Seventy 7s byla prodána jachtaři na Filipínách a zjevně existuje velký zájem o další části Asie. Toto plavidlo bude mít oficiální premiéru v Hongkongu v květnu a poté bude pokračovat přes Jihočínské moře.

Podívejte se na online video lodi loděnice. "Přáli jste si někdy, abyste mohli navštívit každý kout Sedmdesáti", ptají se. "Nastupte na novou vlajkovou loď Laguny bez opuštění obrazovky, díky naší prohlídce Seventy 7 360 stupňů." Tato jachta je legendou, od jejího majitele přes převislou vodu díky její soukromé pláži až po elegantní a pohodlný salon s panoramatickým výhledem na moře. Dvacet tři metrů znovuobjeveného zdokonalení, elegance a prestiže “.

Laguna již dlouho měla standardní rozsah od 38 do 52 stop. Modely jsou známé jako 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S a 52F. Nad nimi jsou 560 a 620 a nyní nový Sedmdesát 7, který si v hierarchii prohlašuje první místo. Existují také Lagoon Motor Yachts, zakázkové Lagoons a mnoho bývalých produkčních modelů v přístavech po celém světě.

Pro jachtaře, kteří jsou stále uvězněni ve starověku monohullské plavby, musí toto říci: „Mnoho našich zákazníků přešlo z monohullské lodi, zatímco opak je zřídka pravdou.

"Je pravda, že jakmile milovník výletních jachet ochutnal nesrovnatelný komfort, prostor, ergonomii, bezpečnost a jednoduchost - například života a manévrování - na palubě katamaránu, není mnoho lidí, kteří by se vrátili k plachtění monohull, ani do výše náklonu při plachtění na blízko.

"Takže katamarán má jistě několik kvalit ve svůj prospěch, a my si myslíme, že samotní majitelé jsou o tom nejlepší lidé, kteří o tom mluví, protože s každou novou plavbou jsou to ti, kdo zažijí rozdíl."

Pokud jde o milovníky plavby, měli bychom si před pokračováním v naší obrazové prohlídce Sedmdesáti vzít na vědomí, že Lagoon byla založena v roce 1984 jako dceřiná společnost Jeanneau Technologies Avancées (JTA), Jeanneauova „závodního oddělení“. JTA získala pověst pro výrobu jednoduchých a vícenásobných pobřežních závodních lodí (Pierre 1er, série Fleury Michon atd.), Které vyhrály bezkonkurenční řadu vítězství. Laguna se také podílela na neobvyklých projektech, jako je stavba trimaránů pro film Waterworld.

Lagoon je nyní součástí ČNB, divize skupiny Beneteau Group, světového lídra v oblasti rekreačních plachetnic. ČNB nabízí úplnou a dobře strukturovanou škálu křižujících katamaránů navržených námořními architekty Marcem Van Peteghemem a Vincentem Lauriotem Prévostem (VPLP), kteří zaznamenali nesrovnatelný rekord vítězství v mnohonásobných událostech. Jedním z jejich posledních návrhů byl slavný trimaran Oracle, vítěz amerického poháru 2010.

V letech 1987 až 1996 byla postavena řada katamaránů první generace, modely Lagoon 55, 47, 57 a 67, a tyto byly určeny pro offshore plavbu v soukromém vlastnictví. Modely Lagoon 37 a 42 byly navrženy k pronájmu. Klíčovými silnými stránkami značky Lagoon jsou její hlavní principy: dobrý design, kvalitní konstrukce a lepší než průměrný výkon.

V roce 1996 jsme pak viděli příchod nové generace lagunových člunů, které se rychle prosadily díky prostorovému uspořádání, většímu pohodlí a pozornosti zákazníků.

Od roku 2003 je Lagoon světovým lídrem ve výstavbě křižujících katamaránů. Mají kompletní a inovativní řadu lodí a podporu komplexní distribuční sítě. Lagoon má ve skutečnosti více než 80 distributorů po celém světě, kteří jsou vášnivými specialisty na katamarány.

Po roce 2010, kdy společnost Oracle VPLP získala americký pohár, Nauta Design (další skvělé jméno v námořní architektuře) spolupracovala s Lagoon na návrhu interiérů nových modelů. V roce 2013 nové laguny 39 a 52 signalizovaly významnou změnu v architektuře cestovního katamaránu: jejich soupravy se stožárem se pohybovaly uprostřed lodi, vycházející přímo z odborných znalostí námořních architektů VPLP, pokud jde o velké závodní multihully, přinesly podstatnou a přínosnou změnu ve vztahu k konvenčním parametrům křižujícího katamaránu. Do roku 2014 přitahoval Lagoonův návrat k výstavbě motorových jachet velkou pozornost, s příchodem vynikajících 630 MY a 40 MY.

Poté v roce 2016 loděnice uvedla na trh 42, což byl velký úspěch u zákazníků díky kombinaci výkonu a pohodlí, které tento 42patrový systém poskytuje. Ve stejném roce uvedla Lagoon novou řadu: Sedmdesát. Tento nový špičkový sortiment vidí narození plachetního katamaránu, sedmdesát sedm a jeho motorickou verzi sedmdesát osm.

Laguny jsou postaveny na dvou místech ve Francii a jsou součástí ČNB, divize skupiny Beneteau, má přístup k průmyslovým kapacitám, zařízením pro výzkum a vývoj, obchodním aktivitám, lidským zdrojům a spolehlivé finanční struktuře.

Technika formování infuzí umožňuje loděnici nejen optimalizovat podíl pryskyřice ve skleněných vláknech, srovnatelný s technikou před impregnováním, ale také zlepšit vazebné vlastnosti kompozitu.

Izolace každého balsového čtverce mechanickými vazbami mezi vnitřním a vnějším pláštěm zlepšuje kvalitu a spolehlivost struktury a také šetří váhu. Systematické používání vysoce kvalitní antosmotické pryskyřice zajišťuje trvanlivost pro všechny katamarány Lagoon, říkají výrobci.

Vztlak je zárukou bezpečnosti. Všechny katamarány Lagúny splňují normy CE, které upravují nepropustnost vícehullových plavidel. Přední a zadní oddíly každého trupu jsou od obytného prostoru lodi odděleny vodotěsnými přepážkami. Hustota použitých materiálů a absence balastu zvyšují vztlak. I po srážce bude Laguna stále schopna plout.

Nábytkové a interiérové ​​vybavení navrhují inženýři pracující v projekční kanceláři Lagoon. Pokročilý software CAD umožňuje zkušeným řemeslníkům posoudit nové konstrukční prvky v reálném čase. Každá součást zařízení a každý kus nábytku se tedy snadno instalují, protože omezení související se složitou architekturou lodi byla vyřešena ve fázi návrhu. V zájmu udržitelného rozvoje jsou všechny příčky a nábytkové panely na katamaránech Lagoon vyráběny z obnoveného dřeva Alpi.

„Gentle Giant“ označil mnohonásobní nadšenci, kteří prakticky blokovali loď v Cannes, jedním z prvních recenzentů, kteří dostali zkušební plachtu, byl Philippe Echelle z předního časopisu Multihulls World. Jeho zdlouhavá a velmi podrobná zpráva zveřejněná v únoru zčásti říká: „Naše loď byla verze majitele tří kabin se třemi samostatnými hlavami. Jeho velikost mu umožňuje mít skutečný flybridge, aniž by příliš zasahoval do skutečných linií. V flybridge jsou umístěny dvě velké kormidelny se všemi potřebnými nástroji a skvělé umístění ovládacích prvků motoru a příďového ústrojí. Panoramatický výhled z paluby a stožáru je vynikající.

„Vkusně zařízený nábytek zde dodal téměř kočovnou atmosféru s pohodlným lehkým čalouněním, které bylo perfektně použitelné. Na palubním salonu lze snadno namontovat jídlo pro 10 osob, s dalším stolem sloužícím k pití nebo pro děti k sezení. „K apartmá pro hosty na pravoboku se dostanete přes soukromé schodiště u vchodu do salonu. Silný koberec, atraktivní koupelna, malý rohový stůl a přirozené a nepřímé elektrické osvětlení, které vytváří luxusní, ale ne honosnou atmosféru.

"Přístavní kabina vpřed nabízí přesně to samé, kromě toho, že postel je orientována na bojové lodě." Velké otočné dveře v horní části se otevírají jako balkon, oplocený ochrannými dráty na karbonových sloupech a vytvářejí úžasnou relaxační oblast. Tato původní myšlenka se opravdu odtrhne od normy “.

Námořní architekt Marc Van Peteghem poznamenává: „Konstrukce Sedmdesáti sedmi musela jasně zařadit loď do kategorie jachet tím, že byla plně součástí rodiny Lagoonů, soustředěných na život na palubě, při zachování výkonů, které umožňují 220 mil. Dnů.

"Bylo důležité udržovat hodnoty Laguny - rodina, příjemná, vstřícná." Ale především, nebýt okázalý. První připomínky, které jsme dostali od majitelů, kteří navštívili loď v Cannes, naznačují, že společně - dvoru, Nautě a nám - se podařilo vytvořit tuto rovnováhu. Kdybych si musel vybrat dvě slova, abych popsal Lagoon Sedmdesát sedm, byli by obří. “ Tato věta byla vytvořena a uvízla.

Design exteriéru byl Patrick Le Quément a styl interiéru Nauta. Plavidlo nese hlavní plachtu o ploše 193 m², kluznou janovu o ploše 130 m2 a kluznou plachtu o ploše 81 m2 a asymetrický spinakr o ploše 500 m2.

K dispozici jsou dva motory o výkonu 180 nebo 230 HP s podpěrami poháněnými hřídelí. Cena modelu testovaného společností Philippe se doslova všemi možnostmi, jako jsou air-con, dva generátory, dva výrobci vody, člun, mediální centrum, Brookes nav-pack, 4G wifi připojení k internetu, couvání, DFI plachty, spinakr atd. byla 4 340 147 eur bez daně.

Tento příběh byl poprvé publikován v Yacht Style 37.