Off White Blog
Lehký křižník: Numarine 60 Yacht

Lehký křižník: Numarine 60 Yacht

Březen 22, 2024

Numarine je neobvyklým výrobcem luxusních jachet v několika ohledech, ale být v Asii a 8 000 km od Hongkongu je jen část příběhu. Staví a navrhují v Istanbulu a mají zde velký, moderní, špičkový dvůr s certifikací ISO9001, který je schopen stavět více než 50 lodí ročně v rozsahu 55 stop až 130 stop. Většinou navrhují interně, ale neváhejte přinést další architekty a designéry - v tomto případě Umberta Tagliaviniho jako námořního architekta. Místní obyvatelé, Gurit, provedli pozemní stavitelství a Numarineho dlouhodobý vedoucí designér Can Yalman udělal koncept, linie a interiéry.

Numarine 60 je rychlý a stylový s pohodlnou přední částí

Numarine 60 je rychlý a stylový s pohodlnou přední částí

Letoun Numarine Flybridge 60 byl navržen tak, aby měl největší objem v této tržní kategorii, a stejně jako ostatní lodě, které mají zdánlivě pramen z této turecké loděnice, je navržen s určitým sportovním komfortem a náladou, která dobře odpovídá charakteristickému tradičnímu uspořádání Numarine.


Tradice nebrání inovacím. Apartmá majitelů dálkových paprsků má lůžko mimo centrum, aby udělalo prostor pro spoustu soukromého sezení - je důležité plně ocenit velká obrazová okna, která sáhnou až k hladině vody, pokud vás unavuje nádherný výhled z postele. Obě další kabiny pro hosty mají také en-suite hlavy, stejně jako kabina dvoučlenné posádky pod pilotní kabinou.

Zadní deska je perfektním zábavním prostorem

Zadní deska je perfektním zábavním prostorem

Hlavní sedan je příjemně asymetrický, s posezením na pravoboku obráceným k velké televizi a kuchyní s jídlem těsně za polohou kormidla a schody dolů ke spánku. Velká dobře umístěná okna poskytují skvělé výhledy a jednoduše obrovské množství světla. Kokpit je také asymetrický se stolem a sezení pro celý doplněk hosta ve tvaru písmene U na pravoboku. Přístavní strana je dána schody dolů na záďovou plavací platformu a schody do Flybridge.


Flybridge je velký pro loď této velikosti - má dvě místa k sezení / salonky - každá z nich pojme až 6 osob - horní polohu kormidla a dostatek prostoru na slunci a šikovný mini-lodní kuchyně. Vážní hledači slunce budou na předku, kde jsou umístěny obvyklé opalovací krémy - i když jiným způsobem, než je obvyklé uspořádání. Předek má více místa než obvykle a zahrnuje hluboko chráněná přední sedadla směřující dopředu se sklopnou střechou Bimini a dvě vyvýšené lavičky pro ploché sluneční opasky umístěné na každém přídi. K dispozici je také spousta místa nejen pro cestující v kabině, ale pro denní návštěvníky, ať už je to výletní plavba, nebo pití po kotvení po skončení dne.

Numarine 60 Master Suite

Numarine 60 Master Suite

Pokud jde o plavbu, tento trup zasáhne sladké místo. Motory nejsou tak velké, přesto dělá 28kts, aniž by těžce dýchala, a při jednom stlačení dosáhne až 35kts. Má standardní dvoumotorové motory Volvo Penta IPS 950. Jedná se o moderní vícesměrové pohony, díky nimž je manipulace hračkou i při dokování. Nejen šikovný, ale také velmi malý, takže strojovna je neobvykle malá, což dává prostor pro větší palivové nádrže. To a Pentas nabízejí značné úspory spotřeby paliva - až o 30% nižší - a podobné úspory emisí a hluku, zatímco rozšiřují dojezd, rychlost a zlepšenou manipulaci. Získáte také výhodnou cenu: náklady na motor jsou velmi významnou součástí celkových nákladů. Let Numarine 60 Fly stojí mírně pod 1,3 milionu EUR.


Trup byl navržen kolem těchto motorů - nejen proto, aby využíval prostor navíc -, ale také musel mít trup, který by dokázal zvládnout konvenční řadové motory. Stejně tak - Numarine již postavila, prodala a dodala jeden z nich, a to ještě před oficiálním „propuštěním“ lodi.

Další informace: www.numarine.com / www.amysasia.com

Specifikace
LOA: 18,4 m (60´4 ”)
Paprsek: 5,08 m (16´8 ”)
Přemístění: 27 tun
Plná kapacita: 3 200 litrů
Vodní kapacita: 900 litrů
Motory: Twin Volvo IOS 950
Maximální rychlost: Až 35kts
Cestovní rychlost: Až 28kts
Cestovní rozsah: Až 375 nm
* Dostupné jsou možnosti motoru

Příběh Kredity
Tento článek byl původně publikován v časopise Yacht Style Magazine

Související Články