Recenze: Azimut 55S Yacht
Ani jeden, ne dva, ale tři motory Volvo IPS pohánějí tuto elegantní a elegantní 55 metrů dlouhou jachtu až na nejvyšší rychlost: mírně děsivý 35kts. Jeho trhací cestovní rychlost 30 kts není ani procházkou se zimmerovým rámem, ale při této rychlosti se nedostanete příliš daleko - možná 230nm. Pomalu vpravo dolů na rychlost dojení babičky a dostanete 1000nm dosahu, ale při 7 kts to bude chvíli trvat. Tento recenzent není moderně zelený - spíše nakloněný kladivo položit a upřímně vidět, co dokáže. Musí to být sranda, sklíčit něco napůl tak dlouho, jako londýnský autobus kolem 35 uzlů, a nemůžu se dočkat, až budu moci jít, když provedeme zkoušku na moři.
Nejedná se však jen o hloupý kus věcí. Je tu pár vážných věcí, příď a záď, i když při pohledu na rozvržení paluby můžete být omluveni za to, že vynechali strojovnu. Neměli: je to pod pilotní kabinou a garáží, a kromě tří motorů (zmínil jsem se o třech motorech?) Je zde agregát, A / C zařízení a ohřívač teplé vody a všechny moderní vybavení, které jde o špičkový vysoce výkonný člun.
Garáž je široká, pokud je mělká, se spoustou prostoru pro některé hračky i pro velké žebro. Jednolůžko pro posádku je napěchováno do předního sedla a ponechává spoustu místa pro tři kabiny; dvě dvoulůžkové a jedno dvojče a dvě hlavy, z nichž jedna je s vlastním příslušenstvím v kabině majitele, se v této třídě lodí umístily dále než obvykle.
Na hlavní palubě není neobvykle přístupná z kokpitu z obou stran plavecké plošiny. Kroky přístavu se připojují přímo k portálové lávce a vedou až k přídi. Sedadlo v pilotní kabině využívá tento prostor navíc a rozšiřuje se kolem 90 stupňů k nejzadnější lavici, která se (snížením stolu a položením polštářů nahoře) stává mimořádně hlubokou, což na lodích tohoto typu často ztrácí intimitu a pohodlí. velikost.
Kuchyně je dlouhá a tenká a je umístěna proti pravoboku, která je obrácena k sedacímu prostoru, který slouží jako jídelní stůl pomocí nějakého inovativního nábytku. Hned před tím je kormidelna na pravoboku s pár míst vedle ní v přístavu pro hosty, aby si udrželi kormidelníkovu společnost. Předek je dlouhý a prostor pro celý doplněk lodi může pohodlně sedět nebo salonek.
A to je ono, žádná horní paluba nebo flybridge, ale i přes to existuje spousta místa, které pomáhají všechny chytré triky s nábytkem a posuvné dveře do zadní části limuzíny, které se zdají zmizet, čímž se vytváří mnohem větší sousedící prostor.
Její linie jsou výrazné, zejména úklona s úšklebkem, se kterou by snad mohl uniknout jen Azimut pro rychlejší loď této třídy. Jak byste mohli očekávat, váha je na prémie, pokud chcete, aby se něco tak velkého stalo tak rychle, jako to dělá. Nástavba je z uhlíkových vláken a příběh za třemi motory je takový, že tři dávají stejný výkon jako dva větší, ale při nižší hmotnosti při stejném výkonu. Úspora téměř jedné tuny. Více k věci však, a plně využíván v designu, je to, že tři menší motory zabírají tři stopy méně prostoru než ekvivalent, větší, dvojčata. To je tři stopy přes nejširší část lodi a bylo to přiděleno na ubytování na spaní.
Specifikace
LOA: 17,3 m (56,09 stop)
Paprsek: 4,75 m (15,7 stop)
Návrh: 1,14 m (3,9 stop)
Přemístění: 232 200 kg (511 914 liber)
Maximální rychlost: 35kts
Cestovní rychlost: 30kts
Plná kapacita: 1600 l / 423 USG
Vodní kapacita: 590L / 156 USG
Motory: Volvo Penta IPS600
Rozsah: 350 nm
Materiál trupu: VTR / GRP a uhlíkové vlákno
Styling exteriéru: Stefano Righini
Návrhář interiérů: Carlo Galeazzi
Webová stránka: www.azimutyachts.com
Příběh Kredity
Tento článek byl původně publikován ve stylu jachty
