Riva, ikona italského luxusního designu

Jeřáb opatrně zvedne 13 metrů Riva do jezera Iseo po zaschnutí posledního laku na mahagonovém povrchu.

motorový člun , ikona luxusního designu „Made in Italy“, se chystá na závěrečnou rotaci, než to potenciální kupující zkontroluje.

"Tradice a inovace, to je to, co nás pohání," řekla Paola Procopio v loděnici.

Jako mnoho symbolů La Dolce Vita, Riva začal jako rodinný podnik v 1842.

Pietro Riva nejprve přišel k jezeru Iseo ze svého rodného města v nedalekém Comu, aby pomohl opravit lodě, které byly poškozeny bouří, a poté se rozhodl zůstat a jít do lodního stavitelství.

Ale pod vedením svého velkého vnuka Carla v 50. a 60. letech se značka stala „luxusní ikonou“ s motorovými čluny v lakovaném mahagonu a dodnes křižuje benátské kanály, řekl Procopio.

Jeho myšlenkou, v té době inovativní, bylo převést automobilovou technologii na lodě.

"Všechny celebrity té doby chtěly Rivu, od Brigitte Bardotové s její Floridou, po krále Husajna z Jordánska a jeho Aquarama po Elizabeth Taylor a Richard Burton s jejich Tritonem," dodala.

Riva nebude tolerovat sebemenší vadu. "Carlo Riva přišel zkontrolovat kvalitu člunů, a pokud tam bylo něco, co se mu nelíbilo, vzal sekeru a člun zničil," řekl Procopio.

Stavitel jachet Ferretti společnost koupila v roce 2000 a přivezla ji do Itálie poté, co ji vlastnila řada zahraničních firem, protože ji rodina Riva v roce 1969 prodala.

Modernita si od té doby našla své místo a lodě jsou technologické klenoty, s trupy vyrobenými z pryskyřice a laminátu, přičemž poslední zcela dřevěná loď byla postavena v roce 1996.

Ferretti také zvýšil rozsah, který nyní běží z 10 metrů (33 stop) na 35 metrů, cena mezi 500 000 eur a 12 miliony eur (14,8 milionu dolarů).

Ale kývnout na tradici, „malí“ Rivové - Aquariva , desetimetrový potomek mýtického Aquaramy a třináctimetrový Rivarama - jsou stále zakončeny mahagonem, s méně než 20 vrstvami laku, pečlivě nanášenými ručně.

Fabrizio Sonzogni, bývalý restaurátor náboženského nábytku, je na tuto práci velmi hrdý. "Vždycky jsem rád pracoval se dřevem a vždy mě fascinovalo jméno Riva," řekl AFP. "Je to práce, která mě naplňuje emocemi."

Riva zůstává omezenou sérií 60 až 80 lodí ročně - nejmenší z 1 000 hodin práce - a klienti mohou požádat o přizpůsobené podrobnosti, které uspokojí každý jejich rozmar.

Jeden skandinávský zákazník požadoval, aby jeho Riva byl natřen přesnou kovovou modrou Bentley.

Stejně jako u každého luxusního dodavatele nebyla Riva ušetřena globálním ekonomickým poklesem a musela uvalit dočasná propouštění na 200 svých zaměstnanců, uvedla společnost Procopio, přičemž odmítla poskytnout konkrétní čísla.

Ale „skutečnost, že Riva je ikona, byla výhodou. Když lidé chtějí Rivu, chtějí tuto loď sami, “řekla.

Podnikání se zvedlo a objednávky přicházely dvakrát rychleji než v loňském roce. "Budou další roky, které nejsou tak snadné, ale vynoříme se s hlavou vztyčenou vysoko a budoucnost bude růžová."

Riva, jejíž hlavní zákaznickou základnou byly tryskové sady v Itálii, Francii a Monaku, které představují asi 40 procent tržeb, začala zaměřovat rozvíjející se trhy na Blízkém východě - zejména na emiráty - a Latinskou Ameriku.

Zdroj: AFP