OffWhiteBlog dostal vnitřní prohlídku garáže Renault F1 s laskavým svolením Rolex. Fotografie: Jonathan Ho

Závody formule 1 nejsou o autech. Jistě, auta jsou důležitá, ale stejně jako u hodinek jsou závodní auta pouze výsledkem symfonie stovek a v některých případech tisíce zaměstnanců, z nichž každý pracuje společně na důležitých komponentách větších strojů, jako jsou kola a kolečka chronograf. Minulý večer vzal Rolex editory OffWhiteBlog a World of Watches do zákulisí a do garáží závodních aut nejnovější singapurské Grand Prix Formule 1.

Vůz F1 se vrací do jámy. Fotografie: Ruckdee Chotjinda

V průměru je 1,25 km kabeláže a více než 180 senzorů odesílajících až 1 000 vstupů a odečtů do centrální procesorové jednotky vozu Formule 1 každou sekundu, zatímco výpočetní výkon závodních vozů Formule 1 prudce vzrostl v reakci na vyšší tempo závodů a Pokud jde o extrémní výkon, vyvinula se samotná auta jednodušší a jednodušší z hlediska aerodynamiky a techniky, aby byla vozidla lehká a snadno opravitelná.

Křížení do garáže. Fotografie: Jonathan Ho

V zákulisí: Rolex vezme OFFWHITEBLOG a World of Watches Inside Singapur Formule 1 Grand Prix

Druhý den slavného singapurského nočního závodu Formule 1 byl večer poznatků, protože Rolex nás vzal na Pit Walk, abychom mohli zažít to, co se skutečně děje v zákulisí světového premiérového nočního závodu. Zastavili jsme se v garáži Renault a setkali jsme se s průvodcem, který nás náležitě informoval, že ačkoli automobily byly postaveny v závodě Enstone ve Velké Británii, s podpůrným personálem více než 700 administrativních pracovníků, dynamiků vozidel, mechaniků, strukturálních inženýrů, analytiků stresu, materiální specialisté a inženýři pro bezpečnost řidičů (abychom jmenovali alespoň některé), pouze v Singapuru tuto noc bylo přítomno alespoň 100 posádek, aby zajistily efektivní a úspěšné dokončení technicky náročného a materiálně vzrušujícího nočního závodu.

V garáži Renaults. Fotografie: Jonathan Ho

V garáži Renaults. Fotografie: Jonathan Ho

"Řidič je obličejem, ale za ním je celý podpůrný personál až dolů k masérce, díky čemuž je uvolněný stát příznivější pro vítězství."

Závan činnosti v garáži se dvěma vozy Renault Race připomněl synchronizovaný tanec výroby a montáže připomínající švýcarské výrobce hodinek. Kromě okolního hluku od vysoce výkonných chladicích ventilátorů a dychtivých VIP kolem podlah jámy je garáž Renault ve skutečnosti celkem tichá. Inženýři, technici a mechanici, kteří pracují na různých aspektech vozidla od rámu po podvozek, od motoru po převodovku, veškerá činnost závisí na vysoce kvalifikované práci, „továrně“ od továrny Enstone.

Tyto závodní vozy Formule 1 představují automobilové hranice. Tato technologie je špičková, věda je vynikající, až po systémy na zachování tepla od společnosti Infiniti, které účinně přesměrují tolik energie, která je výsledkem tepla motoru nebo výfukových plynů, dokonce i tepla z brzdění, recyklovaného na uloženou energii pro použití v kondenzátorech kolem vozidla . Závod Formule 1 prošel dlouhou cestu od toho, aby byl veden pouze řidičem, stále je veden dodnes, ale je zde celý podpůrný personál, který mu poskytuje všechny potřebné výhody.

Když Rolex porodil Caliber 4130, také to procvičilo trochu „min / maxing“ - vyndalo to, co se zlepšilo

Vzhledem k tomu, že náš hostitel nás vede vývojem vozidla, snižováním hmotnosti přepínáním na uhlíkové vlákno a zlepšováním výkonu, v podstatě „min-maxingem“ - praxí minimalizace všeho možného a maximalizace výstupu všeho možného, ​​připomíná mi to základní milník v historii chronografů před více než 30 lety.

Jackie Stewart, legendární „Flying Scot“, byl se svým padesátým klubem Rolex se svým zlatým mistrem GMT. Fotografie: Ruckdee Chotjinda

Rolex právě změnil „motor“ svého Cosmograph Daytona z ručně navinutého pohybu Valjoux Caibre 72 a přesunul se na nového dodavatele - Zenith. Moderní historie Rolexova Daytona chronografu začala v 80. letech legendárním hnutím El Primero. Ale nebylo to jen v botách - jako v závodním týmu F1, Geneva Výroba silně upravila základní kalibr - odstranila komplikace data a vybavila zcela nový únik s mnohem větším, bezplatným odpruženým kolečkem Glucydur, Microstella regulační šrouby pro seřízení a zvolení svrchu Breguet namísto plochého chlupu. Nové mistrovské dílo Rolexu se sloupovým kolem a horizontální spojkou bylo znovu pokřtěno ráži 4030. Kromě toho byla vysokofrekvenční rychlost 36 600 km / h snížena na 28 800 km / h; nicméně, to stálo v ostrém kontrastu času když Rolex upravil Cal. 72 porazit stabilnějším tempem 21 600 km / h na rozdíl od původních 18 000 km / h.

Tento motor zůstal v provozu od roku 1988 do roku 2000, kdy byl nakonec nahrazen zcela novým interním kalibrem ráže, Cal. 4130.Namísto postranní nebo horizontální spojky svého pohybu předku 4030 by nová horologická pohonná jednotka zaujala vertikální spojovací systém, který eliminoval vůli na druhé ruce, když byla funkce stopek pozastavena. Výsledkem pěti let náročných inovací a zdokonalení byl model Rolex 4130 revoluční - vyšlo z něj více a při zvýšení výkonu tam, kde to bylo důležité. Ženevská výroba byla „min-maxed“ - s pouhými 201 komponenty, což je 60% snížení oproti předchozímu Cal. 4030 a zásadní změna pohybové architektury - kde ctihodný chronograf používal dva samostatné mechanismy pro ovládání minutového a hodinového počítadla, nová kal. 4130 by použil pouze jeden modul. Výsledná úspora místa by pak společnosti Rolex umožnila prodloužit provozní dobu z chvályhodných 50 hodin na působivých 72 hodin.

V červenci 2019 vytvořil Red Bull Racing Team nový rekord v rychlosti F1 na německé Grand Prix výměnou kol a odesláním závodního vozu zpět do soutěže za 1,88 sekundy. Stejně jako ve formuli 1 může zkrácení doby sledování hodin znamenat vše pro spokojenost zákazníka - strhávání kalu. 4130 vyžaduje pouze 12 šroubů, místo 40 na předku. Pokud jde o opraváře hodinek třetí strany, Caliber 4130 si získal pověst „přítele opraváře hodinek“, protože dokonce i svislá spojka, kterou lze opravovat, snadno rozebírat, mazat a vyměňovat, zajišťuje spolehlivost, což musí konkurenční výroba ještě replikovat. Caliber 4130, nyní plně interně vyvinutý a vyrobený, první nový pohyb značky za 50 let představoval monumentální milník.

Činnosti Renault F1 mohou odpovídat tempu vlastní rychlosti a rozměru Rolexu díky svisle integrované výrobě - ​​téměř každý automobilový komponent, zhruba 2 500 dílů, vyrábí Renault na Enstone na zakázku. Jediné, co se dělo jinde, jsou pneumatiky Pirelli a pouzdro - Rolex vyrábí své vlastní náramky.

Pro průměrného nakupujícího může být sponzorství závodů Formule 1 Rolexu spojeno s povrchem, glamourem a snad i závodními asociacemi s chronografem pojmenovaným pro jednu z nejznámějších závodních stop světa; ale kopat hlouběji, jeden najde symetrii v špičkové oblasti automobilových závodů a jemné hodinářství.