Sanlorenzo zničil plísní asymetrickým SL102

Nová SL102, označovaná jako první asymetrická jachta na světě, byla původně označena jako „riziko“ italským stavitelem Massimem Perottim, italským stavitelem, který se specializuje na progresivní design.

Přichází asymetrická jachta

Asymetrie SL102 je průkopnická, ale jachta je stále rozpoznatelná jako Sanlorenzo

Pouhé dva měsíce po světové premiéře na jachtingovém festivalu v Cannes bylo toto riziko více než ospravedlnitelné, přičemž 11 objednávek bere výrobní plán dobře v roce 2020. Dobrou zprávou pro tento region je trup číslo 3 také do Asie a bude vystavovat na deváté singapurské jachtařské výstavě od 11. do 14. dubna 2019. S průkopnickým rozložením, které propůjčuje dlouho zavedenou recepturu, získala SL102 také své první ocenění v Cannes a vydělala Inovační trofej na světových jachetových trofiích. Perotti odhalil, že v plánu jsou modely asymetrických návrhů o délce 92 stop a 112 stop.

Podstatou asymetrie jachty je použití pouze jedné boční paluby, pravoboku. Prostor, který by byl použit pro průjezdní chodbu, je začleněn do salonu a hlavní sady (podle evropského rozložení). Sanlorenzo si klade za cíl s jedním podlažím zvětšit vnitřní prostor - získá asi 10 m 2 - a vytvořit lepší přístup do venkovních prostor.

Návrháři automobilů Chris Bangle si zaslouží myšlenku asymetrické jachty před projektem Zuccon International Project, ve spolupráci se Sanlorenzoem, začlenil tento koncept do vnějšího designu a námořní architektury, přičemž Lissoni Design se postaral o uspořádání interiéru.

Zuccon, zastoupený sourozenci Bernardem a Martinou Zucconem, si zaslouží ohromný kredit za svou práci, která zakrývá asymetrii jachty zvenčí a vytváří vnější profil, který vypadá překvapivě na obou stranách. Skutečnost, že madlo na pravoboku je doplněno dekorativní verzí podél oken na boku, je jen jedním z příkladů, jak toho bylo dosaženo. Přes tyto výzvy je SL102 velmi designem Sanlorenzo, přičemž tvar trupu, okna trupu, styl supersacht a střecha flybridge odrážejí DNA stavitele.

Při nástupu do SL102 trvá chvíli, než se asymetrický koncept absorbuje. Ve skutečnosti si to jen správně všimnete, když se díváte z kokpitu, odkud vidíte průchod pravobokem a do přístavu pozoruhodné flybridge schody a plnohodnotný sedan.

Jachta ztělesňuje vnitřní i venkovní bydlení v uspořádání kabiny a salonu. Samotná pilotní kabina je relativně běžná u gauče směřujícího dopředu, dvou samostatných stolů a volných židlí. Tato venkovní plocha je téměř kompletně zakryta flybridge a když jsou čtyři posuvné dveře odloženy, stává se součástí jednoho masivního obývacího prostoru se salónem.

Sedan využívá výhody skvělých designových prvků na obou stranách. Na pravobok se otevírají dvojité dveře do postranní paluby, kde se z bašty může stát sklopný balkon - nápad, který Sanlorenzo poprvé použil na své jachtě 40Alloy v roce 2008 - a vytvořili to, co loděnice popisuje jako „moderní vilu na moře".

Výhody SL102 plynou z otevřených dveří

Kombinace otevřených dveří a balkonu rozšiřuje výhledy a vítá mořské vánek a přirozené světlo, takže umístění pohovek na obou stranách tohoto krásného kanálu funguje skvěle.

Přístavní straně salonu dominují zasklené schody pro flybridge, umělecké dílo samo o sobě, zatímco vpřed je prostor, který lze použít pro jídelní stůl nebo jak si to majitel přeje. Koneckonců, Sanlorenzo se pyšní svou službou „na míru“.

Dalším skvělým dotekem je, že strana trupu - která by byla obloukem na pravoboku - může být elektricky snížena pro rozšíření výhledu. Majitel trupu číslo jedna má proto v této oblasti nízkou tabulku, která umožňuje jasný výhled okny téměř plné výšky. V podstatě je však tento sedan čistý prostor, který lze uspořádat tak, jak to majitel považuje za vhodné.

Na pravobok je malá hala, která vede doleva k schodům do vyvýšené pilotáže a dále k velké, dobře vybavené kuchyni, která vede také dolů do čtvrtí posádky v přídi spodní paluby. Ze salonu vede hala vedle sebe k dennímu dnu, schody k hostinským kabinám na spodní palubě a kupředu k hlavní kabině, která stejně jako salónek těží z další šířky, kterou nabízí absence jedné boční paluby.

Když vstoupíte do hlavního apartmá, má koupelna s umyvadly vlastní, zatímco pravá je dlouhá skříňka s dostatkem úložného prostoru. V hlavní ložnici je manželská postel obrácená dozadu a velká okna z obou stran i vpředu přes přední stranu. K dispozici je také soukromý přístup dveřmi k pravoboku.

Stojí za zmínku, že palubní hlavní kabina se vyznačuje tím, co Sanlorenzo popisuje jako evropské uspořádání, zatímco její americký trh má v této oblasti velkou venkovskou kuchyni. V obou případech jsou kabiny pro hosty na spodní palubě tvořeny čtyřmi dvoulůžkovými pokoji podobné velikosti, čímž se nejlépe využije paprsek 23 jachet plus jachty.

Ve skutečnosti existují dva způsoby, jak se dostat k flybridge - schodiště showpiece z kokpitu a také schody po boku z přední strany.Samotný velký flybridge je vybaven druhou kormidelnou, zatímco jako jachta na míru lze nábytek - sedací soupravy, sedačky, stoly, bar - uspořádat podle přání majitele.

Design malého schodiště z flybridge dolů na foredeck je vítězem pro hosty, zatímco posádka má přístup k horní palubě přes vyvýšenou pilothouse. Spolu s designem je výkon také působivý pro tak velkou jachtu, která nabízí dvě možnosti motoru MTU 16V. Výkonnější verze 2 434 koní poskytuje nejvyšší rychlost 29 uzlů a cestovní rychlost 26.

SL102 již prokazuje významný mezník v neustálém nárůstu Sanlorenzo v sektoru superyacht, kde je již zaveden jako jedna z nejplodnějších loděnic na světě. A díky novinkám, které se také objevují v rozvíjejících se řadách SX a Exploreru, Sanlorenzo dokazuje, že je stejně inovativní, jako je populární.

Slova Davida Robinsona; Fotografie, Sanlorenzo

Pro více informací sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com