Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo je v centru pozornosti jako nový „E Motion“ s elektrickými pohonnými systémy

E Motion bude posledním přírůstkem do řady jachet, protože Sanlorenzo je připraveno zahájit „E Motion“, aby dále zlepšilo své zelené investice, a to použitím dieselových / elektrických a hybridních pohonných systémů na celou řadu modelů.

Řada E Motion se bude skládat jak z supersachtingů v kovovém provedení s dieselovým / elektrickým pohonem, tak z vysoce výkonných hoblovacích jachet ve skleněných vláknech vybavených hybridním systémem. První dvě jednotky ze skleněných vláken budou zahájeny v roce 2018, dva modely SL86 E Motion o délce 27 m.

"Neustále překvapující je, že Sanlorenzo je v čele nové řady jachet E motion vždy s vedoucím v oblasti inovací." Skvělý skok vpřed pro odvětví, ve kterém se klienti chtějí těšit ze svých jachet při zvažování dopadů na životní prostředí, “říká Nick Stratton, Sanlorenzo APAC Sales Manager.

V uplynulých letech automobiloví giganti zaváděli svá ekologická vozidla s uvedením elektrických automobilů do boje proti znečišťujícím látkám, které běžně zvyšují nebezpečné úrovně emisí uhlíku. Pokud však automobilový segment po počátečním zaváhání oznámí pozoruhodné výsledky, námořní průmysl vidí pomalejší a obtížnější šíření elektrických a hybridních pohonných systémů.

V současné době tento segment rychle roste a Sanlorenzo chce zůstat součástí tohoto ekologického transformačního procesu, kdy loděnice začala v roce 2015 svým hybridním modelem SL106.

„Dokonce i v Asii, kde trh stále dozrává, se mě často ptají na možnost hybridního pohonného systému v Sanlorenzo, abych jej měl jako snadno dostupnou možnost s vědomím, že byl vyzkoušen a vyzkoušen, je skvělý prodejní nástroj a uspokojující možnost dát našim klientům, “říká Nick Stratton, manažer prodeje Sanlorenzo APAC.

Pohonné systémy, které charakterizují tyto modely, jsou schopny zaručit:

• Větší bezpečnost na moři: dvojitý elektrický systém je „redundantní“, a proto může fungovat i v případě poruchy: nedostupná část je vynechána, zatímco druhá část zůstává v provozu.
• Vyšší účinnost: spotřeba paliva generátorů s proměnnou rychlostí je řízena elektronicky podle požadovaného zatížení, proto je mnohem nižší než tradiční spotřeba.
• Větší pohodlí : generátory s proměnnou rychlostí jsou menší než běžné skupiny a jsou namontovány na konstrukcích absorbéru nárazů a vibrací.
• Větší prostor na palubě: skupiny s proměnnou rychlostí jsou dvojnásobné, ale zabírají mnohem menší objem než dieselové motory se stejným výkonem a jsou namontovány překrývající se, čímž se čistí prostor, který obvykle zabírá tradiční strojovna, ve prospěch vlastníka a jeho hostů.
• Větší flexibilita: pohon a energii potřebnou na palubě lze řídit v různých profilech podle potřeby kapitána a podle přání majitele.
• Výrazné snížení emisí: v režimu nulové emise je možné plavit - při nízké rychlosti a na krátký dosah - pouze pomocí energie baterií: to umožňuje strávit celou noc u kotvy bez použití VSG a dosáhnout přírodních parků a omezených mořských oblastí, které jsou nemožné přístup k tradičním systémům.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Do roku 2020 budou k dispozici také první tři Sanlorenzo Superyachts s dieselovým / elektrickým systémem: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion a 62Steel E Motion - respektive 44 m, 47 ma 62 metrů. Rozsah bude dokončen v roce 2021 představením 50Alloy, 1000Exp a 58Steel.

Jachty a superyachty E Motion budou vybaveny nabídkovými řízeními, ve kterých loděnice spolupracuje se strategickými partnery na vývoji úplných nabídkových řízení pro elektrická letadla.

Podle svých charakteristik mohou být modely E Motion vybaveny hybridními nebo dieselovými / elektrickými pohonnými systémy:

Hybridní pohonný systém: Systém, v němž se hlavní pohon spoléhá na dieselové motory a elektrické motory pracují společně s hlavním motorem podle potřeby, aby se zvýšil jeho výkon.

Hybridní systém je nainstalován na modelech ze skelného vlákna společnosti Sanlorenzo a používá menší a méně výkonné motory než konvenční, což znamená menší spotřebu, když loď pluje cestovní rychlostí. Pouze v případě potřeby, pomocí genových sad a baterií, tento systém generuje sílu pro napájení elektromotorů, které jsou spárovány s hlavními motory, čímž se jachta dostane na nejvyšší výkon.

Při plachtění lze elektrické motory využít jako generátory energie k řízení spotřeby na palubě a / nebo k dobití baterií.

Elektrický pohonný systém: Systém, v němž je pohyb na vrtuli dán elektromotorem napájeným generátory s proměnnou rychlostí, lithium-iontovými bateriemi nebo kombinací obou.

Dieselový / elektrický systém na palubě Sanlorenzo Superyachts se skládá ze čtyř nebo více generátorů (nazývaných VSG) podle velikosti jachty a požadovaných výkonů, bez tradičních generátorů energie.

500Exp E Motion model - Art Gallery Engine Room

Tyto generátory zabírají mnohem menší objem ve srovnání s „klasickými“ motory a mohou výrazně snížit prostor, který je obvykle vyhrazen pro strojovnu, ve prospěch míst pro volný čas. U modelu 500Exp E Motion to umožnilo vytvoření vnitřní chodby, která spojuje hlavní salonek s plážovým klubem a prochází krásnou strojovnou ve skleněné chodbě, nazvané „Art Gallery Engine Room“.

Protože otáčení vrtule je řízeno elektromotory umístěnými blízko k vrtulím, není nutné žádné mechanické převodové spojení. Elektrický systém je tedy tichší, účinnější a trvalejší než tradiční a flexibilnější k instalaci, což poskytuje maximální volnost při uspořádání interiéru.

Vyrobená energie může být skladována v lithiových iontových bateriových bateriích různých velikostí podle rozměrů jachty, takže může být použita také v „nulovém emisním režimu“ při ukotvení nebo při zkoumání omezených mořských parků, které nejsou jinak splavné.

Hybridní i elektrické systémy jsou schopny dodávat energii nejen pro pohon, ale také pro zatížení hotelu.

Pro více informací o nové hybridní jachtě navštivte Simpson Marine a Sanlorenzo.