Vydání Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni v Hongkongu: Recenze stylu jachty

Když v polovině března vstoupili hosté na Sanlorenzo Open Weekend v Hongkongu na přehlídku SX76, nesledovali pouze první trup nového modelu do Asie. Dívali se na první trup, období.

První trup Sanlorenzo SX76 dorazil do Hongkongu

Přesto to nebylo jen proto, že to bylo poprvé z haly v Ameglii, což z něj udělalo takový los na akci Marina Cove pořádané Simpsonem Marine, prodejcem italského stavitele pro Asii.

Opravdu jedinečným bylo, že tato jachta představovala interiér „speciální edice“ Piero Lissoniho - rovněž uměleckého ředitele Sanlorenza - navrženého speciálně pro světovou premiéru modelu SX76 na jachtingovém festivalu v Cannes v září minulého roku.

Možnosti rozvržení nejmenšího modelu italských loděnic zahrnují i ​​verzi Lissoni spolu s verzemi A a B, i když Sanlorenzo se pyšní svými přizpůsobenými nabídkami pro vlastníky.

Než se ale nalodíte na palubu SX76, je to jachta, která vás na první pohled může zastavit ve vašich stopách, jak se ukázalo také na únorové Miami International Yacht Show, když byl na displeji jeden ze čtyř modelů Sanlorenzo.

Stejně jako „avantgarda“, oceněná SX88, která byla představena v Cannes o rok dříve, je nová 76 kombinací vnějších linií Zuccon International Project a interiérové ​​práce Lissoni s renomovaným americkým konstruktérem rybářských lodí Lou Codega, který řeší vodní linie.

Bernardo Zuccon, ve spolupráci s Luca Santella z kanceláře ve stylu Sanlorenzo, se podařilo hladce transponovat výrazný exteriér 88 na její menší sestru, což zachovává „crossover“ ambice SX kombinovat motorovou jachtu flybridge s průzkumným stylem a palubními prostory .

Nábytek Flybridge zahrnuje na obou stranách rozkládací pohovky

Linky SX76 jsou snadno rozpoznatelné z dálky, jsou velmi elegantní, dokonce futuristické a vedou k vysokému, příznivému stavu pro plavbu, zatímco zadní čelní sklo na hlavní palubě a flybridge jsou také výraznými vzory a snižují účinky přímého slunečního světla.

Je to docela vizuální nabídka, zejména když se sluneční světlo odráží od kovově šedého laminátového trupu, nástavby z uhlíkových vláken a tmavě prosklených povrchů, takže můžete vidět, proč jachta nashromáždila silnou knihu objednávek. Ještě předtím, než byl tento konkrétní trup zobrazen v Cannes, model již prodal osm jednotek.

Začátkem března bylo prodáno 16 jednotek - během šesti měsíců od zveřejnění modelu - takže SX76 je nyní na dobré cestě k emulaci prudce rostoucího úspěchu SX88, který během prvních 18 měsíců zajistil 22 prodejů, včetně jednoho, který dorazí do Singapuru koncem tohoto roku.

Úvěr Bernardo Zucconovi, který musel začlenit podobné konstrukční rysy a obytné prostory ze SX88 do podstatně menších specifikací, přesto se zdá jako plynulý přechod.

"Výzvou pro SX76 bylo získat stejné funkce jako větší SX88, aniž by se změnila vyváženost jejich stylu," připustil.

Koneckonců se 76 podařilo vyrovnat svému staršímu sourozenci v jedné významné oblasti tím, že byla schopna nabídnout stejný počet kabin pro nižší paluby, čtyři, i když to neplatí pro verzi Lissoni, ale více později.

VESMÍRNÝ VĚK

Začínaje zadní stranou si 76 pravděpodobně zachovala podpisovou funkci SX: jeho velký plážový klub, který se integruje s kokpitem a vytváří tak jednu obrovskou dvoupodlažní obytnou část v zádi.

První SX76 má speciální edici interiéru Piero Lissoni

Jedno slovo, které neustále přichází na mysl, je čisté, což určitě popisuje zadní palubu a plaveckou plošinu, která je pouze čtyři široké schody dolů, takže - bez pevné pohovky, která bude fungovat jako děliče - je to jako rozšíření hlavní paluby. spíše než samostatná oblast dole.

Plavecká plošina může pohodlně pojmout nabídku 4 m a tryskové lyže a lze je nasadit, když přístavní zbraň překvapivě odhalí svůj druhý život jako elektrohydraulický davit - mistrovské dílo vynalézavosti a přestrojení.

Jakmile je hračka prázdná, může se plavecká plošina prodloužit o 50 cm a stát se tak obrovským plážovým klubem pokrývajícím asi 19 m 2, dostatkem prostoru pro více lehátek, stolů a deštníků.

Nakonec se jedná o loď navrženou pro aktivní návštěvníky na moři, pro lidi, kteří chtějí trávit svůj čas v okolí a kolem vody, ať už u ní lenošení, plavání a stříkání, šnorchlování a potápění nebo tryskání vodními hračkami od Seabobs to Sea-Doos.

Zuccon říká, že nejlepší jachty jsou ty, které jsou navrženy pro uživatele, aby žili v těsném kontaktu s vodou, protože italská věří, že plavba ztělesňuje vztah mezi člověkem a mořem. "Řada SX posouvá tento vztah na maximum."

OTEVŘENÉ INTERIÉR

Uvnitř se model SX76 řídí průlomovým designem půdního stylu představeným na modelu SX88, který byl do značné míry inspirován penthousy, i když je to méně relevantní srovnání s menší sestrou.

Sedan je světlý a světlý a má schodiště Lissoniho

Sanlorenzoova snaha nabídnout nový přístup do palubního prostoru však stále zůstává pravdivá a pohled při vstupu do limuzíny je jasný, světlý a má hodně bílé. Sundejte pohovky a to by se mohlo zdvojnásobit jako malá umělecká galerie.

Výzdoba první jednotky je příkladem čistého, elegantního stylu Lissoni se salónem charakterizovaným jemnými a neutrálními barvami a zaplaveným přirozeným světlem.

Tato speciální edice udržovala nábytek minimální, se dvěma dlouhými nízkými pohovkami na obou stranách, vzadu několika tmavými židlemi a atraktivním stolním stolem se třemi kotouči, který se stal středobodem spodní poloviny salónu.

Skutečným středobodem je zakázané schodiště, sochařské umělecké dílo, které Lissoni navrhl speciálně pro SX76 a které dominuje pravobokové straně salónu, navíjející se směrem k flybridge a dolů k dolní palubě. Je to chytré, je to umělecké a je to místo mluvení, ale blokuje docela hodně panoramatu z mnoha částí salónu, dokonce i z zadní paluby.

Pro přístav jsou to dva kroky až do přední poloviny limuzíny, která má skvělé výhledy přes velká boční okna a čelní sklo. Tento prostor je věnován minimalistické, venkovské kuchyni do přístavu a jídelnímu stolu na pravoboku, oddělený od obývacího pokoje schodištěm.

Jednou z inovativních konstrukčních vlastností řady SX je to, že na flybridge je pouze jedna kormidelní stanice, která nejen uvolňuje prostor v salónu, ale může také umožnit panoramatický výhled v celé přední oblasti, i když to je u tohoto konkrétního modelu opět mírně negováno kvůli schodišti.

Stojí za to říci, že design Lissoni v této speciální edici je jen to, že - jedna edice - takže majitelé si mohou vybrat ze více možností rozvržení nebo přizpůsobit plány, nábytek a výzdobu ve spolupráci se Sanlorenzo.

Jednou ze základních možností je uzavřená kuchyně, která dopředu vytváří mnohem soukromější jídelní kout, zatímco na jiných jednotkách se používají průhlednější schodiště, která jsou běžněji navržena.

FLEXIBILNÍ PROSTORY

Další příklad mnoha možností rozvržení je na spodní palubě, kde standardní varianta zahrnuje čtyři dvoulůžkové kajuty, s plnohodnotnými středními soupravami, dvěma dvojčaty / dvojitými kabinami a VIP v přídi s postelemi obrácenými na pravobok.

Dolní podlaží Lissoni-edice má společenskou místnost mezi hlavní a VIP apartmá, i když další možnosti rozvržení zahrnují čtyři kabiny pro hosty

Verze Lissoni však nabízí pouze dvě apartmá pro hosty, přičemž pán stále využívá maximum z 21ftových 6palcových středních paprsků, ale s postelemi obrácenými k pravoboku, směrem k elegantní, otevřené koupelně s umyvadly pod oknem, sprchovým koutem vpřed a hlava dozadu. VIP v přídi má opět postel pravoboku, ale je větší než ve standardní variantě.

Dolní palubní deska Lissoni je nejznámější pro zábavní místnost mezi oběma kabinami, což je koncept, který by se mohl v Asii ukázat jako oblíbený - a již má.

V obou verzích je kabina posádky na zádi majitele a má přímý přístup do strojovny, která je díky přenosu IPS 1050 dále na zádi, než kdyby měla tradiční převody na nápravy.

Zpět na hlavní palubu je přední část přístupná průchody s uklidňujícími vysokými oblouky. Pod převisem čelního skla je široká pohovka ve tvaru písmene C a obdélníkový stůl, který lze sklopit a přikrýt polštáři a vytvořit velké solárium.

Tento pohodlný prostor lze také úhledně zakrýt markýzou za stín během dne nebo intimitou v noci.

Master suite má postel orientovanou na pravobok a elegantní otevřenou koupelnu

Vytvoření 360-stupňové sociální oblasti, luk má velký záda-směřovat sunpad, který sám může být upraven tak, aby otevřel centrální chodník k větrníku.

Flybridge, ke kterému lze přistupovat pouze vnitřním schodištěm, má hardtop a čelní sklo, ale jinak může být otevřen prvkům na dalších třech stranách. Oblast pod pevnou deskou však může být zcela uzavřena pomocí bočních oken s dvojitým zavěšením a zadních panelů Strataglass.

Kromě stanice kormidla k portu je horní paluba ve svých možnostech a uspořádáních obvykle flexibilní. Standardní verze má barový pult a jídelní stůl s osmi židlemi uprostřed, s prostorem pro lehátka na zádi.

Verze Lissoni má chytré dřevěné rámované pohovky se sezením, které, jakmile jsou polštáře odstraněny, se mohou vyklopit a vytvořit tak více prostoru, například pro koktejlové večírky nebo cvičení jógy.

Hlavní stůl je také přizpůsobivý a lze jej elektricky snížit pro použití jako konferenční stolek nebo zdvihat pro stolování, když se může rozkládat pomocí rozkládacích sekcí, aby vyhovoval dalším hostům.

SX76 má skromnou nejvyšší rychlost 22 uzlů a plavby rychlostí 20 s dvojitými motory Volvo Penta IPS 1050, ale to není 76-footer nastaven tak, aby přemohl moře. Je navržen tak, aby s ním spolupracoval a dělal to stylově.

Poznámka: Tento článek se poprvé objevil ve vydání Yacht Style Issue 47

Sanlorenzo SD126, SL86 a Steve Leung Interiors na výstavě v Singapuru