Toto je nový Range Rover Evoque
Společnost LAND ROVER před debutem na autosalonu v Ženevě v březnu odložila obaly svého nového Range Rover Evoque.
Evoque vynikl v prémiové soutěži, pokud jde o design a balení, ale také co se týče výkonu na silnici i v terénu.
Jedná se především o Land Rover a tedy o crossover, který může. Je to dost praktické pro školní běh, ale přesto je možné pokračovat, i když dojede asfalt.
Skutečnost, že se společnost nehanbí ani zmínit: „Range Rover Evoque nejprve založil a poté ovládl luxusní kompaktní SUV sektor, který generoval celosvětové uznání a prodejní úspěch.“
"Naší výzvou bylo vyvinout design Evoque, aniž by se oslabil jeho charakteristický charakter," řekl Gerry McGovern, ředitel designu Land Rover.
Crossover segment je nejrychleji rostoucí, a proto nejrychleji se měnící v automobilovém světě; takže konkurenční výhoda brzy zmizí. Land Rover možná přešel z druhé strany - tj. Od seriózních SUV k ještě schopným, ještě více vozidlům podobným vozidlům, ale bez pokračujících inovací se Evoque brzy začne dívat na své konkurenty - jako jsou Porsche Macan a BMW X3.
Nový model si zachovává všechny věci, díky kterým je tak populární, a přidává řadu nejnovějších technologických pomůcek řidiče, jako je autonomní nouzové brzdění a asistenční systém udržování jízdních pruhů.
Vůz bude také dávat pozor na řidiče a vyzve jej, pokud dojde ke zvýšení únavy.
Interiér získává další kropení funkcí, které donedávna sloužilo jako strážce svého velkého bratra - Range Rover - a nyní jej lze specifikovat jako možnosti, jako je například centrální zobrazení s dvojitým výhledem.
Když na něj řidič pohlédne, jsou vidět pouze navigace a důležité informace o vozidle. Když se však cestující na předním sedadle podívá na stejný displej, hraje se film.
Ale největší a nejpůsobivější změny jsou pod tvarovanou kapotou - nový dieselový motor který stanoví nový standard, pokud jde o spotřebu a emise CO2.
Čtyřválcová jednotka Ingenium se může pochlubit až 150 PS na kohoutku, ale může vrátit 68 gramů (4,2 l / 100 km) a 109 g / km CO2 v hávu dvou kol.
Mezitím je k dispozici také nafta s výkonem 180 k, která dokáže pohánět všechna čtyři kola, ale přesto nabízí emise 59 MPG a CO2 125 g / km.
Nejskromnější SUV Audi ve stejné třídě, Q3 2.0TDI, nabízí 119 g / km CO2 a kombinovanou spotřebu paliva v cyklu 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). Mezitím může Porsche Macan S Diesel zvládnout kombinovaný cyklus 46,3 mpg (6,1 l / 100 km) a emise CO2 159 g / km.
