Unikátní Ferrari navržený Bertone mohl vydělat 16 milionů dolarů

Příliš mnoho klasických automobilů, které spadají pod kladivo dražebníka, jsou popsány jako historické a jako mistrovská díla v průvodním katalogu. Ale v případě tohoto jedinečného Ferrari nemohli být pravdivější.

Auto, 1962 250 GTB Berlinetta Speciale, sportovní tělo žraločího nosu postavené legendárním designérem Giorgetto Giugiaro pod vedením svého šéfa Giuseppe „Nuccio“ Bertone.

Nuccio Bertone se nikdy neviděl jako designér, ale jako vedoucí Carrozzerie Bertone - designérského studia, které řídil až do své smrti v roce 1997, se ukázal jako možná největší světový talent v oblasti designu.

Objevil a vyleštěl k dokonalosti schopnosti Giorgetta Giugiara a Marcella Gandiniho a pod jeho křídlem vyvinul některá z nejkrásnějších, nejnáročnějších a nejvlivnějších automobilů 20. století včetně Lamborghini Miura a jejího následného Countach, Alfa Romeo Giulietta Sprint a Lancia Stratos.

Ale i přes úspěch společnosti byl Bertone frustrovaný, že společnost zatím neměla navrhnout Ferrari. V roce 1962 vzal věci do vlastních rukou, koupil od Ferrari podvozek SWB 250GT a s pomocí Giugiara vytvořil auto, které se v aukci Gooding & Co's Pebble Beach uskuteční 15. a 16. srpna.

Stejně jako nos žraloka, exteriér vozu bez problémů integroval řadu závodních inspirovaných návrhových podnětů, zatímco uvnitř byl komfort a luxus kabiny posunut na jinou úroveň. Sedadla byla potažena kůží, volant byl přepracován a okna elektricky ovládána.

Bertone si nechal auto jako svůj osobní běh, než jej o rok později prodal. A přestože od té doby několikrát změnil ruce, nikdy se do aukce nevrátil.

To, co dělá dražebníkům jistotu, že toto auto je na pokraji přitažení 16 milionů dolarů, je Giugiaro stejně jako faktor Bertone.

To byl jen třetí vůz, který kdy Giugiaro měl v ruce s stylingem, ale pokračoval v budování jednoho z nejpůsobivějších portfolií kohokoli ve světě automobilového designu, plného všeho od Alfas a Lamborghinis po Lotus Esprit a Volkswagen. Golf, ale jen tohle Ferrari.

Pokud jde o Bertone, když společnost konečně dostala šanci navrhnout Ferrari, Dino 208 GT4 byl po svém debutu v roce 1973 špatně přijat a Ferrari se v roce 1980 vrátil do Pininfariny za jeho nahrazení. Situace, kterou Nuccio Bertone považoval za jednu ze svých největších lítostí v životě.