Wally rozšiřuje odvolání z portfolia skupiny Ferretti: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, obchodní ředitel společnosti Ferretti Group

S Wally na palubě se Ferretti Group rozrostla na osm značek jachet. Jaké jsou největší výdělky?

Riva a Custom Line jsou nyní z hlediska příjmů dvě největší značky. Pokud mluvíme o sériové a polo zakázkové výrobě - ​​tak se skelným vláknem - Riva a Custom Line jsou o krok napřed před Ferretti Yachts a pak Pershing a Itama.

Riva je jediná značka, kterou máme, která sahá od runaboutů po megajachty. Má mnohem více produktů a je to jediná značka, která to dokáže. Proto má mnohem větší počet než Ferretti Yachts. Vlastní linka je ve větších jachtech, takže je snadné zvyšovat výnosy.

Alberto Galassi dokonce nazval Custom Line nejvýznamnější značkou skupiny Ferretti. 


Je to nejdůležitější, protože ačkoli to není tak slavné jako jachty Riva nebo Ferretti nebo Pershing, je to největší generátor příjmů skupiny kvůli velikosti jachet. Proto se stala nejdůležitější.

Šestá Navetta 33 opouští Custom Line, která se etablovala jako finanční leader mezi značkami Ferretti Group

Spousta zkušeností pana Galassiho s těmito loděmi pochází z toho, že jsme uživatelem, protože jedním problémem loděnice je to, že ačkoli máme technické znalosti, tento produkt používá jen velmi málo pracovníků. Někdy prodejci chodí s klienty na palubu, protože jsou pozváni, ale nikdo je opravdu nepoužívá.

Skupina Ferretti má také Piero Ferrari jako akcionáře a vedoucího Výboru pro strategické výrobky, který navrhuje nebo prohlíží všechny produkty. Jakýkoli produkt, který vyjde, pan Ferrari sledoval každý jednotlivý design, od designu po rozvržení atd.

To, že lidé ve společnosti, kteří opravdu používají jachty, dělají rozdíl, protože tehdy říkají: „Hej, nezapomeňte do zrcadla vložit zástrčku, protože to musíte mít pro elektrický kartáček na zuby“. Nebo to nedávejte sem, protože když vylezete z postele, tak na to šlápnete. Jsou to detaily.

Všichni dnes vyrábějí pěkné lodě, ale právě to jsou podrobnosti, které opravdu dělají rozdíl - a proto se ve skupině stala vlastní linka tak důležitá.

Skupina Ferretti uvedla, že rok 2019 je „rokem Pershing“, který doposud zahrnoval světovou premiéru 8X 
 v Boot Dusseldorf a zahájení vlajkové lodi 140 v Anconě. Proč ten velký tlak?

V posledních letech jsme také tlačili. Skutečností je, že 8X bylo trochu pozdě. Měl to být na Cannes Yachting Festivalu (v září 2018).

De Vivo na světové premiéře Pershing 8X

Pershing je také vysoce technologický a komplexní, ne vlastnit a používat, ale budovat, takže s novými limity se snažíme prosadit - a když zohledníte výkon Pershing s designem Pershing - trvalo to trochu déle. Pershing je nejtěžší zvíře, které musíme krotit, a Pershing nikdo nemůže krotit.

To je důvod, proč 8X skončil vyjít letos a využili jsme to výhody tím, že obrovské investice do lodi do Düsseldorfu, kde máme velmi dobrý bazén klientů, kteří navštíví show ze severní a východní části Evropa.

Pak je tu 140 a to je určitě technologický a technický výkon, a proč to dokazuje ještě více, že toto je rok pro Pershing. Ale není to tak, že jsme se rozhodli, že se letos budeme tlačit. Každý rok se snažíme prosadit každou značku.

Vypadá to, že je to velký rok v Asii pro skupinu Ferretti, s Pershing 140, Riva 90 'Argo a 110' Dolcevita a 
 Custom Line Navetta 33 mezi očekávanými příjezdy. Jak důležitá je pro vaše podnikání Asie?

Poptávka je vlastně napříč spektrem velikostí jachet a myslím, že Asie jako celek neustále roste, přinejmenším stejným tempem jako společnost. Když jsem se připojil v roce 2014, Asie představovala 15 procent příjmů. Dnes je to asi 18 procent a společnost více než zdvojnásobila své příjmy. To znamená, že roste pěkně.

Myslím, že Asie přichází správným způsobem místo toho, aby společnosti odesílaly přes tuny starých produktů, což byla chyba, kterou toto odvětví začalo vyrábět v letech 2005, 2006, s výjimkou Hongkongu, který byl mnohem zavedenější. Nyní si myslím, že všechny společnosti dělají věci správně a dosahují pěkného růstu bez nadsázky.

Pan Galassi vám během 15 měsíců připsal hlavní roli v akvizici Wally. 


Ve skutečnosti na tom pracoval velký tým. Myslím, že se pan Galassi pokoušel říci, že to byla dlouhá cesta. Nebylo to snadné. Za tím byl velký tým poradců, protože je velmi komplikovaný.

Třída Wally na Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Fotografie: Carlo Borlenghi

Pan Galassi to také řekl, protože pokaždé, když nevěděl, proč dohoda nebyla uzavřena, a zeptal se, zda to bude pokračovat, vždy jsem byl tím, kdo řekl ano. Ví, že je to proto, že mám velké plachetní srdce!

Jsem rád a šťastný. Je to uznání veškeré práce, kterou jsem se svým týmem provedl, strategicky, pro skupinu Ferretti. Myslím, že jsem potřeboval něco nového, abych zůstal na vrcholu své hry. Potřebujeme naši motivaci a myslím si, že se cítí stejně sám.Wally je skvělá výzva, kterou bychom chtěli přijmout - a já se jí chci zvláště věnovat.

Plachetní část je důležitá, ale energetická stránka bude největším generátorem tržeb. Wally udělal pár úžasných věcí na straně síly, ale pak je moje srdce plující a já musím své srdce poslouchat, konečně po 20 letech v obchodě se značkami motorových jachet.

Co doufá Luca Bassani v tomto partnerství?

Hledal další krok, protože chce, aby Wally žil kolem sebe. A myslím si, že to, co už začal dělat, a to, co děláme společně, je zajistit, aby byla tato DNA z něj odebrána a uvedena do formátu a zavedeny systémy, takže vždy bude Wally a bude to vždy o 20 let dopředu kvůli jeho genialitě.

Je mu 62 a jednoho dne doufám, že odejde do důchodu. Myslím, že jen velmi chytří muži si uvědomují, že to, co udělali, není nic, pokud to nevydrží mimo jejich vlastní zapojení.

48 WallyTender bude k vidění na září Cannes Yachting Festival

Ferrari byl jedním z těchto lidí. Carlo Riva byla jedním z těchto lidí, kteří si mysleli, že se musím ujistit, že tato společnost, kterou jsem vytvořil, tento mýtus, krása, tato ikonická značka, žije kolem mě. Myslím, že Ferrari a Riva ukázali, že se to dá udělat, a lidé, kteří to zvládli, s námi pracují.

Jaká byla výrobní situace Wally, když jste ohlásili akvizici? 


Realita je taková, že Wally vyráběla pouze plachetnice a bude je dále stavět. Musíme se naučit stavět plachetní jachty, takže Luca nás musí učit.

U motorových člunů musíme přesunout výrobu. V posledních několika letech, kvůli nízkým objemům, Wally vyráběla několik na severu Francie, severně od Itálie, Tuniska, takže chceme dát Wally dům, který bude stavět jejich projekty.

Už jste diskutovali o opětovném zvětšení motorové jachty Wally?

Víte, co je atomová baterie? Je vyroben s plutoniem a když ho začnete, v podstatě se to nikdy nezastaví. To je pan Galassi. Nyní se k nám přidala sopka Luca Bassani, takže se musím vypořádat s atomovou baterií, která nikdy nespí a nikdy se nezastaví, a sopkou!

Ano, určitě jsme začali pracovat na nových věcech, větších věcech, jakékoli velikosti, od plachtění přes motorové čluny po lodě. Jmenuješ to, už jsme o tom začali přemýšlet. Máme strategii a začali pracovat na několika modelech.

Poznámka: Úplná verze rozhovoru je uvedena v Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, C&N Prodáváme vlastní linku 120 'New Build to Asian Client