Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Z 10 nejdražších automobilů, které kdy spadly pod kladivo dražebníka, je devět Ferraris. Ve skutečnosti vozy nesoucí vzpínající se koně odznak tvoří 22 z 30 nejlepších. Pro srovnání, nejlepší Aston Martin, který zvládne, je DB4 GT Zagato na 16. místě, zatímco na současných top 100 není jediný Lamborghini. Vytváří Ferrari takové šílenství, které nás vede k tomu, abychom se k tématu vraceli znovu a znovu (pro zájemce shrneme vhodnost Ferraris v našich aukčních zprávách o příběhu 2015 vs 2016)? "Jsou to nejdéle stojící a nejkonzistentnější závodníci," říká James Cottingham. "Nejsem překvapen, jak důležitá se značka Ferrari stala na trhu klasických automobilů."
Cottingham je konzultantem akvizice britské společnosti DK Engineering, která obnovuje, připravuje, prodává, prodává, skladuje a pomáhá klientům budovat sbírky Ferrari od roku 1977. V rámci trhu s klasickými automobily jsou estetika a ceny důležité, ale velký řidič je sportovní zdatnost a zejména formule jedna - sport, který Ferrari ovládal více než kterákoli jiná značka. "V každé éře jsou vždy v popředí technologie superauta a sportovního automobilu," vysvětluje Cottingham. "Výsledkem je, že se určitě stala značkou, kterou následovat."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Ale pokud se závodní rodokmen rovná touze, co Porsche? "Porsche má obrovské pokračování, ale bylo vyrobeno hromadně a tento nedostatek vzácnosti snižuje hodnotu," říká Cottingham. „Zajímavé však je, do jaké míry rostla sběratelnost značky Porsche v posledních letech v důsledku přímého návratu Porsche do Le Mans. Do značky se opravdu přidalo. “
Ve své 103leté historii Aston Martin vyrobil pouze 700 000 automobilů a vyhrál Le Mans, tak proč se lidé pro Bondova výrobce automobilů nestávají tak šílenými? Cottingham poukazuje na počáteční kvalitu. "Pokud obnovíte Aston z šedesátých let, zůstane po dokončení restaurování jen velmi málo původního vozu," vysvětluje.
Ačkoli se aukční ceny začínají ochladit, zájem o Ferrari není. Klasické oceňování automobilů a pojišťovací společnost Hagerty si všimla, že mladší spotřebitelé se pohybují na trhu. Výsledkem je, že hodnota Aston Martin DB9 a Porsche 911 na konci 70. let je na vzestupu. Ale také ceny Ferrari, zejména Testarossa (o 98%) a 308GTB a GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
„Tito noví majitelé moderních klasiků odrážejí podobné zvyky a preference jako minulé generace majitelů sběratelských automobilů - lidé, kteří mají zájem o vlastnictví sběratelských automobilů, mají tendenci kupovat automobily, se kterými vyrostli. V důsledku toho nyní přitahují auta z 80. a 90. let, “vysvětluje generální ředitel Hagerty McKeel Hagerty.
