Gumout GT4586 pohání kruhy kolem Ferrari

Gumout GT4586 je ohnivé Frankensteinovo monstrum unášeného auta, napůl Toyota GT86, napůl Ferrari 458 Italia. Ve svém globálním debutu na veletrhu SEMA, který je pouze pro obchod, šílený mód Ryana Tuercka zaujal světem svou odvážností.

I událost tak šílená jako SEMA - dominovaná tunery, moderátory a hackery - stále dokáže podat automobilové překvapení a obvykle je z nejpravděpodobnějšího zdroje.

Letošní přehlídka již dala světu SUV Toyota s 220 m / h, dabovala Land Speed ​​Cruiser a dodávku Dodge Ram s pohonem 775 koní, která slibuje provedení i Dodge Challenger. A to je předtím, než se dostaneme k stavitelům, jako jsou Ringbrothers a jejich Cadillac ATS-V, fenomenálně maskovaný jako klasické kupé Cadillac Series 62 Coupé z roku 1948.

Ale zatím žádný z nich nemá na Tuerckově Gumout GT4586 nic. Tuerck je řidič Formule Drift a rozhodl se vytvořit dokonalý driftovací stroj Frankenstein.

Začal s vozem Toyota GT86, skvělým tunerovým vozem, a to díky jeho kupé, nízkému těžiště, motoru boxerů a pohonu zadních kol, a rozhodl se provést operaci otevřeného srdce.

Pustit větší motor v japonském autě nebo sešlápnout turbodmychadla není nic nového. Ale vzít si jeden z největších motorů v nedávné historii - normálně aspirovaný 5-litrový V8 s výkonem 570 koní, který se nachází ve středu Ferrari 458 Italia - a stlačit jej do malé Toyota, je něco úplně jiného.

A výsledky, spolu s technickým know-how a automobilovým hackerstvím požadovaným pro uzavření s motorem s autem, jsou pozoruhodné, jak ukazují jeho videa.

Ferrari V8 jsou namontovány uprostřed, což znamená, že aby bylo možné umístit motor do Toyota, kde je přední motorový prostor vpředu, musel Tuerck projít výfuky skrz a ven z předního nárazníku automobilu, takže když zrychluje nebo zpomaluje dýchání automobilu oheň.

A co víc, hlavice motoru a kryty ventilů jsou tak velké, že Tuerck musel zcela odstrčit kapotu automobilu, ale to jen přidává jeho agresivní přitažlivost. A pokud jde o výkonnost vozu, jak ukazuje ukázkový klip, doslova vede kroužky kolem standardního Ferrari.

Tam je dlouhá a méně než slavná historie spolupráce japonských a italských automobilek, což je trend, který zasáhl jeho nadir s Alfa Romeo Arna, která si vzala nejhorší aspekty Alfa Romeo s nejhoršími prvky Nissanu. Ale tato spolupráce, pokud puristé dokážou překonat svátost použití supercar V8 jako dárce orgánů, je manželství, které stojí za oslavu.