Heads Up: McLaren Concept Car přichází do CES

Co říkáte autu bez přístrojové desky nebo zrcátek? Seznamte se s konceptem McLaren 675LT JVC Kenwood, který v současné době kreslí davy na CES v Las Vegas. Britský výrobce automobilů se obvykle soustředí pevně na vytlačování výkonu ze svých motorů a nutí, aby se jeho vysněné stroje držely na silnici a na dráze; konečně jeho kokpity a technologie v automobilu až do rychlosti.

To však neznamená, že koncept Kenwood Concept McLaren 675LT JVC je vybaven 4k širokoúhlými displeji a vlastním účtem Netflix. Bohužel to také přichází bez dronů, které ostatní výrobci vytlačili na CES, ale odbočujeme.

Pokud je supersportem nejmodernější filtr, prosévá všechny prvky infotainmentu a konektivity nové generace, které by mohly potenciálně poničit, spíše než vylepšit, zkušenost s vlastnictvím automobilu schopného jet z 0 na 100 km / h za 2,9 vteřin a vrcholů na neuvěřitelných 330 km / h (205 mph). Jinde na CES bylo slyšet pláč 1 000 koní koncepčního vozu Faraday Future, když jim byly sděleny zprávy o konceptu McLaren…

Zpět k podnikání ... Na první pohled se kabina modelu 675LT zdá být ještě barernější než u standardního McLarenu. Neexistuje žádný nástrojový koš nebo středová konzole. Místo toho je tento koncept první McLaren, který provozuje Head Up Display (HUD), a zobrazuje všechny relevantní informace včetně upozornění na blízkost, když jsou jiná vozidla nebo překážky na slepých místech. V zásadě je pro ty, kteří nejsou obeznámeni s HUD, čelní sklo konzolou displeje.

Pryč jsou také zpětná zrcátka ve prospěch kamer, které nabízejí lepší výhled po stranách vozidla a zlepšují také výkon, protože jsou aerodynamičtější. Jejich tvar nože také znamená, že když se vůz posunul na hranici své meze, pomůže vytvořit větší přítlak, který udržuje vozidlo přilepené na silnici, než aby se vyhodilo do příkopu u silnice.

Zpětné zrcátko bylo také vyřazeno díky integrované kamera pro couvání. A se třemi kamerami pokrývajícími každý aspekt vozidla za řidičem je nabízený výhled skutečným panoramatem a něčím stejně užitečným při závodění na trati, jako když se snaží vyjednat parkoviště. Když už mluvíme o trati, je tento koncept vybaven volantem P1 GTR.

McLaren se rozhodl spolupracovat s JVC Kenwood na koncepci u příležitosti 25. výročí spolupráce společností ve Formuli 1 a kromě posílení technických možností automobilu tyto změny také umožnily společnostem kreativně se dohodnout na jmenování kabin a materiály.

S tolika odhozenými předměty je prostor pro více vrstev kůže, které běží podél přenosového tunelu a obalují se přes horní část přístrojové desky. Povrchy před řidičem byly povrchově upraveny voskovým zrnem, aby se eliminovaly potenciální odrazy, což je rozhodující, když jsou všechny informace promítány na čelní sklo.

Zvenku však zůstává, s výjimkou digitálních fotoaparátů ve tvaru čepele namísto tradičních zpětných zrcátek, nedotčený. Teď, pokud jste si to přečetli tak daleko, možná se divíte, proč tyto inovace stejně nejsou součástí běžných výrobních automobilů. Jednoduše řečeno, většina z nich není nikde silniční, ale nařízení nakonec dohoní, doufáme. HUD, který je již zahrnut ve výrobních vozidlech od BMW, Audi, Mercedes, General Motors a mnoha dalších, se zejména jeví jako nápad, jehož čas nadešel. HUD by měl být spíše standardní než luxusní možností.

Tuto zprávu sestavili interní spisovatelé v kombinaci s telegrafickou zprávou a obrázkem z AFP.