Rozhovor: Mohammed Alshaali pro záliv Craft

"Pokud se neprobudíte v šest hodin ráno a přemýšlíte o lodích, neměli byste být v tomto oboru." Pro Mohammeda Husajna Alshaaliho, předsedu zálivu Craft, se emoční angažovanost vrací velmi dlouhou cestou. Když říká: „Narodil jsem se na pláži“, nejedná se o odhozenou linii. Alshaaliho otec byl námořním kapitánem ve dnech, kdy rybolov a perleťování byly základními námořními obchody v tehdejších říšských říšských státech - britském protektorátu, který se v roce 1971 stal Spojenými arabskými emiráty. „Můj otec uskutečnil obchodní cesty až na východ Afrika, a já jsem byl vychován na příbězích o námořnictví a výzvách moře, “přemýšlí,„ a ty se v mé paměti hluboce zakořeněly. “ Ve svých žilách je opravdu slaná voda.

Ústředí řemesel v Perském zálivu

První zkušenosti se stavbou lodí byly přísně experimentální - mladí kluci se hádali s čluny. Palivová nádrž „lepená“ spolu s dehtem se nedala opakovat. "Loď stejně klesla, ale naštěstí jsme mohli plavat." Alshaali přežil dost dlouho na to, aby získal titul v oboru management a ekonomika na Bejrútské arabské univerzitě a poté se připojil k ministerstvu zahraničí Spojených arabských emirátů, kde ho významná kariéra odvezla na velvyslanectví ve Washingtonu a v OSN v New Yorku a Ženevě. Ale to není nic společného s stavbou člunů ... „Celý svůj volný čas jsem se vždycky vracela zpět k vodě. Miluji rybaření. Koupil jsem si malou loď, Wellcraft, a poslal ji z USA do Dubaje ... ao rok později jsem koupil další, jen o 2 stopy déle. Pak jsme se s bratrem přemýšleli, proč jsme utráceli tolik peněz lodními loděmi a proč jsme je sami nepostavili? A tak se v roce 1982 narodil Gulf Craft. “ (Pro informaci, společnost je v současné době na 10. místě v Globální objednávkové knize Superyacht Shipyards za rok 2014).

Největší vyráběná Superyacht v Perském zálivu, byla uvedena na trh Majesty 155

"Použili jsme náš kapitál k nákupu odborných znalostí." Koupili jsme formy ze Spojených států, ale design byl určen pro jezerní loď, která byla nevhodná pro místní podmínky, a tak jsme se vrátili a přepracovali ... byla to velmi strmá křivka učení a byla to velmi hektická doba, “říká Alshaali, ale s úsměvem, který říká, že to bylo také vzrušující a nesmírně příjemné. "Během prvních 10 let jsme se toho hodně naučili." Prvním řádným výrobním člunem z loděnice byl Colvic 53 navržený Johnem Bennettem. V roce 1996 vyzval Gulf Craft Massima Gregorye, aby navrhl 77 'motorový člun, který se postupně rozšiřoval v 82 stopách. "První jsme prodali prezidentovi SAE, Sheikhovi Zayedovi bin Nahyyanovi."

V průběhu let bylo do Gulf Craft zapojeno mnoho pozoruhodných jmen - Frank Mulder a Evan Marshall. Alshaali chvíli přemýšlí. "Vždy jsme měli vášeň, a to bylo přirozené, ale vášeň a ambice musí být zmírněny schopností." Toto je velmi důležité. Opravdu nemůžete začít stavět 100 stop + superyachty v první den. Existuje určitý druh učně, kterým musíte projít. Loď o délce 100 stop není pouze dva 50 metrů zápatí k sobě. Bude to téměř desetinásobek objemu a stokrát komplikovanější. V každé fázi našeho růstu jsme byli úspěšní, protože jsme vždy „naslouchali“ naší schopnosti a dohlíželi na kvalitu. “

Loděnice Majesty Yachts

V roce 1993 se začaly objevovat jachty v Perském zálivu v Asii - hlavně v Malajsii a Thajsku - a v roce 2001 společnost představila řadu Majesty Yachts, počínaje 66 ′ a poté 77 ′. Tito byli zaměřeni přímo na americký trh a šli na výstavu na Fort Lauderdale Boat Show, ale trh pro lodě na Blízkém východě nebyl po 11. září nikdy dobrý.

Gulf Craft se tedy vrátil ke stavbě menších člunů a pak se znovu postupně rozšiřoval. Na špici této řady jsou v současné době třípodlažní vozy Majesty 125 a Majesty 135, z nichž 155 má být uvedeno na trh v Umm Al Quwain v červnu tohoto roku. „Trh se v posledních letech změnil,“ uvádí Alshaali, „a nyní prodáváme téměř 40% naší produkce přímo na Blízký východ. Nacházíme se na velmi strategickém místě - v blízkosti tradičních jachtařských trhů v Evropě a na okraji rychle se rozvíjející Asie. Je to dobré místo. “ Po cestě byl Gulf Craft povinen vyvinout vysoce efektivní produkční dodavatelský řetězec. "Zdroje komponent z celého světa, a to, co nemůžeme najít snadno a za dobrou cenu, děláme sami. To nás nutí vyrábět naše jachty včasným a ekonomickým způsobem. Nemůžeme prostě jít po silnici k lustrům pro jiné velikosti okovů, protože jsme změnili názor ... Povzbuzuje pozornost k detailům v procesu a efektivní plánování výroby. “

Po 32 letech provozu má Gulf Craft zaměstnance, kteří byli ve společnosti od začátku. Alshaali je na to hrdý. "Zkušenost je pravděpodobně cennější než cokoli jiného, ​​na co si vzpomenu." V tomto oboru také potřebujete stabilitu: stavba jachet je vysoce hodnotná nízkopodlažní firma. Nefunguje to na čtvrtletních návratech.Před globální finanční krizí existovalo pět velmi dobrých let podnikání, ale někteří stavitelé byli stále otravováni obrovským a nerealistickým dluhem. Pokud nevyděláváte peníze v dobrých dobách, jak můžete přežít v chudých dobách? “

Mohammed Hussein Al Shaali, předseda Gulf Craft a Erwin Bamos, generální ředitel Gulf Craft, při zahájení Singapurské jachetní show

Mohammed Alshaali nyní opustil diplomatické recepce, aby se soustředil na stavbu lodí. Stále miluje rybaření a je schopen to udělat v mnohem luxusnějším stavu, než tomu bylo před 30 lety. A stále se probouzí v šest hodin ráno a přemýšlí o stavbě lodí.

Příběh Kredity

Text a portrét od Guy Nowell, Editor-at-Large, Styl jachty

Tento příběh se poprvé objevil ve stylu jachty.