Off White Blog
Rozhovor: Mohammed Alshaali pro záliv Craft

Rozhovor: Mohammed Alshaali pro záliv Craft

Srpen 10, 2022

"Pokud se neprobudíte v šest hodin ráno a přemýšlíte o lodích, neměli byste být v tomto oboru." Pro Mohammeda Husajna Alshaaliho, předsedu zálivu Craft, se emoční angažovanost vrací velmi dlouhou cestou. Když říká: „Narodil jsem se na pláži“, nejedná se o odhozenou linii. Alshaaliho otec byl námořním kapitánem ve dnech, kdy rybolov a perleťování byly základními námořními obchody v tehdejších říšských říšských státech - britském protektorátu, který se v roce 1971 stal Spojenými arabskými emiráty. „Můj otec uskutečnil obchodní cesty až na východ Afrika, a já jsem byl vychován na příbězích o námořnictví a výzvách moře, “přemýšlí,„ a ty se v mé paměti hluboce zakořeněly. “ Ve svých žilách je opravdu slaná voda.

Ústředí řemesel v Perském zálivu

Ústředí řemesel v Perském zálivu

První zkušenosti se stavbou lodí byly přísně experimentální - mladí kluci se hádali s čluny. Palivová nádrž „lepená“ spolu s dehtem se nedala opakovat. "Loď stejně klesla, ale naštěstí jsme mohli plavat." Alshaali přežil dost dlouho na to, aby získal titul v oboru management a ekonomika na Bejrútské arabské univerzitě a poté se připojil k ministerstvu zahraničí Spojených arabských emirátů, kde ho významná kariéra odvezla na velvyslanectví ve Washingtonu a v OSN v New Yorku a Ženevě. Ale to není nic společného s stavbou člunů ... „Celý svůj volný čas jsem se vždycky vracela zpět k vodě. Miluji rybaření. Koupil jsem si malou loď, Wellcraft, a poslal ji z USA do Dubaje ... ao rok později jsem koupil další, jen o 2 stopy déle. Pak jsme se s bratrem přemýšleli, proč jsme utráceli tolik peněz lodními loděmi a proč jsme je sami nepostavili? A tak se v roce 1982 narodil Gulf Craft. “ (Pro informaci, společnost je v současné době na 10. místě v Globální objednávkové knize Superyacht Shipyards za rok 2014).


Největší vyráběná Superyacht v Perském zálivu, byla uvedena na trh Majesty 155

Největší vyráběná Superyacht v Perském zálivu, byla uvedena na trh Majesty 155

"Použili jsme náš kapitál k nákupu odborných znalostí." Koupili jsme formy ze Spojených států, ale design byl určen pro jezerní loď, která byla nevhodná pro místní podmínky, a tak jsme se vrátili a přepracovali ... byla to velmi strmá křivka učení a byla to velmi hektická doba, “říká Alshaali, ale s úsměvem, který říká, že to bylo také vzrušující a nesmírně příjemné. "Během prvních 10 let jsme se toho hodně naučili." Prvním řádným výrobním člunem z loděnice byl Colvic 53 navržený Johnem Bennettem. V roce 1996 vyzval Gulf Craft Massima Gregorye, aby navrhl 77 'motorový člun, který se postupně rozšiřoval v 82 stopách. "První jsme prodali prezidentovi SAE, Sheikhovi Zayedovi bin Nahyyanovi."

V průběhu let bylo do Gulf Craft zapojeno mnoho pozoruhodných jmen - Frank Mulder a Evan Marshall. Alshaali chvíli přemýšlí. "Vždy jsme měli vášeň, a to bylo přirozené, ale vášeň a ambice musí být zmírněny schopností." Toto je velmi důležité. Opravdu nemůžete začít stavět 100 stop + superyachty v první den. Existuje určitý druh učně, kterým musíte projít. Loď o délce 100 stop není pouze dva 50 metrů zápatí k sobě. Bude to téměř desetinásobek objemu a stokrát komplikovanější. V každé fázi našeho růstu jsme byli úspěšní, protože jsme vždy „naslouchali“ naší schopnosti a dohlíželi na kvalitu. “


Loděnice Majesty Yachts

Loděnice Majesty Yachts

V roce 1993 se začaly objevovat jachty v Perském zálivu v Asii - hlavně v Malajsii a Thajsku - a v roce 2001 společnost představila řadu Majesty Yachts, počínaje 66 ′ a poté 77 ′. Tito byli zaměřeni přímo na americký trh a šli na výstavu na Fort Lauderdale Boat Show, ale trh pro lodě na Blízkém východě nebyl po 11. září nikdy dobrý.

Gulf Craft se tedy vrátil ke stavbě menších člunů a pak se znovu postupně rozšiřoval. Na špici této řady jsou v současné době třípodlažní vozy Majesty 125 a Majesty 135, z nichž 155 má být uvedeno na trh v Umm Al Quwain v červnu tohoto roku. „Trh se v posledních letech změnil,“ uvádí Alshaali, „a nyní prodáváme téměř 40% naší produkce přímo na Blízký východ. Nacházíme se na velmi strategickém místě - v blízkosti tradičních jachtařských trhů v Evropě a na okraji rychle se rozvíjející Asie. Je to dobré místo. “ Po cestě byl Gulf Craft povinen vyvinout vysoce efektivní produkční dodavatelský řetězec. "Zdroje komponent z celého světa, a to, co nemůžeme najít snadno a za dobrou cenu, děláme sami. To nás nutí vyrábět naše jachty včasným a ekonomickým způsobem. Nemůžeme prostě jít po silnici k lustrům pro jiné velikosti okovů, protože jsme změnili názor ... Povzbuzuje pozornost k detailům v procesu a efektivní plánování výroby. “Majestátní jachty


Po 32 letech provozu má Gulf Craft zaměstnance, kteří byli ve společnosti od začátku. Alshaali je na to hrdý. "Zkušenost je pravděpodobně cennější než cokoli jiného, ​​na co si vzpomenu." V tomto oboru také potřebujete stabilitu: stavba jachet je vysoce hodnotná nízkopodlažní firma. Nefunguje to na čtvrtletních návratech.Před globální finanční krizí existovalo pět velmi dobrých let podnikání, ale někteří stavitelé byli stále otravováni obrovským a nerealistickým dluhem. Pokud nevyděláváte peníze v dobrých dobách, jak můžete přežít v chudých dobách? “

Mohammed Hussein Al Shaali, předseda Gulf Craft a Erwin Bamos, generální ředitel Gulf Craft, při zahájení Singapurské jachetní show

Mohammed Hussein Al Shaali, předseda Gulf Craft a Erwin Bamos, generální ředitel Gulf Craft, při zahájení Singapurské jachetní show

Mohammed Alshaali nyní opustil diplomatické recepce, aby se soustředil na stavbu lodí. Stále miluje rybaření a je schopen to udělat v mnohem luxusnějším stavu, než tomu bylo před 30 lety. A stále se probouzí v šest hodin ráno a přemýšlí o stavbě lodí.

Příběh Kredity

Text a portrét od Guy Nowell, Editor-at-Large, Styl jachty

Tento příběh se poprvé objevil ve stylu jachty.

Související Články