Mohou být klasická auta denně řidiči?
Ať už je to něco tak hrozivého jako Ferrari šedesátých let nebo něco tak zábavného jako originální Fiat 500, skákání za volantem klasického automobilu může každou cestu změnit na zvláštní událost, dokonce i každodenní dojíždění. Měli byste se však vzdát pokušení a být vlastníkem nejchladnější denní jízdy na silnici, nebo byste jej měli ponechat v úložišti pro jiné než zvláštní příležitosti?
Pro Jamese Cottinghama, ředitele akvizic pro specialisty Ferrari DK Engineering, je odpověď jednoduchá, odolat pokušení za každou cenu.
"Kdyby peníze nebyly objektem a vy byste se na světě opravdu nestarali, nic by vám nebránilo používat klasického Ferrari jako denního řidiče," říká.
A jeho odpověď není jen zrodena ze skutečnosti, že jeho společnost udržuje a ukládá některé z nejcennějších automobilů 50. a 60. let, jaké kdy byly vyrobeny.
"Existují určité Ferrari, které jsou vhodnější k běžnému používání než jiné, ale klasická auta by měla být zábavná," vysvětluje: "A pokud byste je měli používat každý den, brzo byste ztratili radost."
Na trhu může být spousta typů E, ale je to proto, že je majitelé denně neprovozovali
Převážná většina automobilů, nejen automobilů z Maranellu, vyrobených v letech 1950 až 1980, byla postavena v období, kdy spolehlivost byla snem, nikoli skutečností a kde konstrukční techniky znamenaly, že vozidla byla náchylná k rzi a hnilobě.
"Všechny dutiny a exponovaný kov pod starými auty je to, co je zabilo," říká Jaguar's Tony O'Keeffe. "Dovolili soli ze silnice a vody, aby se dostali dovnitř a zůstali uvnitř, což znamená, že korodují zevnitř ven."
Dokonce i majitelé, kteří věděli, že by mohli mít na ruce budoucí klasiku, udělali chybu, když si auto vyjeli, nechali je mokré, zaparkovali ho a nechali ho několik týdnů, než jej znovu vyjeli, ale v procesu, který umožňuje rez začni se formovat.
Jakýkoli Porsche od poloviny 80. let může být poháněn jako každodenní automobil
Kalifornie nebo krach?
Tento problém s korozí je důvod, proč se Kalifornie stala jedním z nejoblíbenějších loveckých areálů pro evropská klasická auta 50., 60. a 70. let. Toto pravidelné slunce by mohlo odbarvovat barvy, ale také zajišťuje, že i klasické anglické sportovní vozy a Lancias zůstanou bez rzi.
Ale pro ty, kteří stále mají rádi myšlenku mít něco trochu jiného a trochu zábavnějšího jako jejich runaround, můžete jít německy. Více než 70% všech vozů, které Porsche kdy vyrobila, je stále na cestách a často se používá každý den.
Nebo pro ty s menším rozpočtem, O'Keeffe navrhuje dívat se na konec 80. a 90. let. Například první sedany Jaguar XJ (řada X300), postavené pod pozorným okem Fordu v letech 1994-97, jsou spolehlivé, pohodlné, mají skvělou koženou a ořechovou úpravu a dokáží se vypořádat s nepříznivými podmínkami. příklady stojí pouhých 1 000 USD.
Ale co se týče každodenního dojíždění do Ferrari 250GT California Spider nebo Jaguar typu I E-Type? "Jestli je na silnici sůl, opravdu bys vytáhl své klasické auto?" Řekl bych, že s rukou na srdci by většina klasických majitelů řekla „ne“, protože je chtějí udržet co nejdéle, “odpovídá O'Keeffe.
Řada Jaguar XJ Sedan X300 v letech 1994–1997 by mohla být velkým klasickým kompromisem pro dojíždění
