Espen Øino's Incredible 182m REV Research Research Looms

Je-li svými vrstevníky popsán jako „legenda“ a „maestro“, když sotva 50 světově proslulý norský designér superyacht Espen Øino rád mluví odzbrojivě o svých svátcích a práci na majestátní REV 182 m.

Gigantický profil 182 m REV je na moři stále agilní

Na Ft Lauderdale na začátku roku 2000, když byl jeho pozoruhodný celohliníkový 70m + superyacht co-podnik Hanseatic Marine, nyní byl SilverYachts uveden na trh jižně od Perth, západní Austrálie, strávil půl hodiny na svém notebooku Vaio, který nám ukazoval snímky SilverYachts co- zakladatel, německý miliardář Guido Krass a sám na rodinné přestávce v Evropě. Singapurská jachtařská show (SYS) se letos nelišila. O několik měsíců dříve byl v antarktických vodách postaven na cloudbreaku vybudovaném v Abekingu a Rasmussenu v Rusku. Osvěžující lyžování na sněhu je jednou z jeho nejnovějších aktivit v těch poněkud neobvyklých částech. Dejte si pozor na tučňáky.

"Nemůžu opravdu mluvit o tom, co dělám, protože všechno se řídí klauzulemi o zachování důvěrnosti," říká nevinně. Toto od současného monackého designéra Lürssenova podpalubí 135m Project Thunder, které se chystá postupně zamířit do asijsko-tichomořských vod - viz tento problém aktualizovat loděnici - a jejich 136m Shu dokončujících mořské zkoušky a neuvěřitelných 182m Fincantieri a norská společnost Research Expedition Vessel (REV) plánují dodávku do roku 2020, aby pomohly zachránit světové oceány a rybolov. Poprvé navštívil SYS v loňském roce, když zde byl 77m SilverFast, a když letos v dubnu zdvořile potácel kolem superyachtových stojanů a pozdravoval se sem a tam, je třeba se ptát, jestli někdo kromě elitních cognoscenti věděl, že návrhář z této pověsti byl uprostřed. Øino říká, že je žákem pozdního velkého australského stylistu superyacht Jon Bannenberga, stejně jako předního designéra Oceanco založeného na fremantlích Sama Sorgiovanniho, který byl také v účasti, druhý se chystal dodat 84m Bílého králíka G postaveného v Echo Yachts, který se nachází hned vedle na SilverYachts, na singapurského majitele. Bývalý partner Bannenbergu Tim Heywood je konstrukční síla za Amels Limited Editions, která se pravidelně zobrazuje na SYS.

Úžasný letecký pohled na 182m REV

Ale nikdo, kromě snad britského Andrewa Winche, se nyní blíží Øino, jako jeho padesátá superyacht v pozoruhodně krátké kariéře. Revoluční superyacht Skat 71m Lürssen zahájená v roce 2001, úhlová loď, kterou lidé milovali nebo nenáviděli, účinně zahájila náskok Řina. Ostatní od té doby zahrnovali 156m Dilbar, 155m Al Said, 140m Ocean Victory a 134m Serene z Fincantieri, kteří v posledních letech plavili po asijsko-tichomořských vodách, a 126m chobotnice spoluzakladatele Microsoftu Paul Allen na Filipínách a souostroví různé skupiny tichomořských ostrovů. Vlajková loď Galactica Super Nova Heesen 70 metrů je designem Øino.

Espen Oino

Docela portfolio pro mladého chlapce narozeného v plavební rodině nedaleko Osla v roce 1962, jejíž rodiče ho poslali ke studiu námořní architektury ve Skotsku. Později byl učněm uznávaným designérem Martinem Francisem, který byl chráněncem lorda Normana Fostera, a nyní má kanceláře s výhledem na Port Hercule v Monaku, kde jeho manželka provozuje exkluzivní obchody Sabrina Monte-Carlo.

„O čem mohu mluvit,“ říká téměř nešťastně, protože věděl, že známe jeho pozadí, „je náš projekt 182m Research Expedition (REV), který je pravděpodobně nejdůležitějším plavidlem mé kariéry“. "Toto je skutečná jachta se skutečným účelem." Vzniká na příkaz významného norského miliardáře a filantropa, který v minulosti vlastnil několik superyachtů a chce něco vrátit tím, že pomůže vyčistit a chránit světové oceány. “

Øino to neříká, ale patron je snadno identifikovatelný online jako Kjell Inge Røkke, který dříve měl super plachetnice Aquijo a Aglaia a Benetti Reverie. Bývalý komerční rybář se ve svých raných dobách přihlásil k filantropickému slibu Warren Buffet-Bill Gates, který viděl svou povinnost odstraňovat plastické a plovoucí ostrovy z světových oceánů a usilovat o udržitelnější rybolov. Trup plavidla se staví v závodě Fincantieri v Rumunsku a poté bude odveden na jiné loděnice v norském Brattvaagu, kde si jej vybaví. Po předání v roce 2020 se pak vrací do Rumunska k dalšímu kapotáži.

Røkke říká v rozhovoru se společností Superyachttimes.com se sídlem v Amsterodamu: „Pro takovou loď nemusí existovat ekonomická zdůvodnění, ale tento případ je přesvědčivý z pohledu oceánů“. "Těším se na spolupráci s vědci, námořními experty, environmentalisty a pozitivními, informovanými lidmi zaměřenými na řešení v Norsku i na mezinárodní úrovni".

"Loď bude nabídnuta jako aréna pro vědce a průzkumníky z celého světa".

"Plavidlo bude postaveno na nejvyšší úrovni, takže je vhodné k pronájmu pro soukromé osoby, společnosti a instituce, které budou generovat finanční prostředky na výzkum, a moje rodina a já také pronajímáme a využíváme loď jako místo pro rekreaci a inspiraci." .Kromě 181,6 m LOA bude mít REV paprsek 22m, kreslí 5m lehkou loď a má 40m volný bok na palubu. Hrubá prostornost je 16 000 GT. Twin 2 400 Kw housenek umožní maximální rychlost 17 uzlů a při polovičním zatížení bude schopna plavit non-stop na 21 000 nm. Ve výzkumném režimu může nést až 60 vědců a 40 posádek.

Pro luxusní výpravy je REV navržen pro 36 hostů a 54 posádek. Aby se udržel obsazený, Řino se také potloukal s norskými dlouhodobými 35-stopovými větrnými výrobními jachty a stavěl v Turecku.