Force Awakens v Detroitu: Henrik Fisker Supercar
Zatímco legální wrangling téměř držel kryty super-auta VLF Automotive Force 1 navrženého společností Henrik Fisker, co se objevilo na North American International Auto Show 2016, je ve skutečnosti vozidlo s omezenou edicí, které je připraveno jít do výroby. Díky zákonným škrábancům a nárokům na porušení autorských práv, které model trápily od doby, kdy byly jeho první náčrtky s upozornením zveřejněny koncem minulého roku, vypadalo to, jako by koncepční vůz nikdy neviděl denní světlo. Čtěte dále a zjistíte, že v tomto bodě jde o více než pouhý koncept.
V první řadě je v této sáze zapotřebí určité pozadí. Ačkoli ne mnoho z nich rozpozná jméno Henrik Fisker, skoro každý zná Astona Martina. Dotčená žaloba byla od Astona Martina, bývalého zaměstnavatele Fiskera, který tvrdil, že auto vypadalo příliš podobně jako jeho DB10. Fisker okamžitě podal žalobu, a tak pokračoval v lásce-nenávistném vztahu, který se obě strany účastnily pozdě - nedávné koncepty Fisker založené na současných modelech Aston Martin byly z podobných důvodů úspěšně zastaveny z výroby.
Nicméně nyní má vůz svůj debut, jakákoli možná podobnost s Aston Martinem je obtížné získat; ve skutečnosti to vypadá, jako by to měly být supercarské společnosti, které hledají právní radu, protože auto je více než jen koncept, jde do omezené výroby - 50 původních příkladů - s cenou 268 500 USD.
Za tuto částku získají majitelé vůz navržený mužem zodpovědným za vyplácení linií Aston Martin DB9 a BMW Z8 a jeden podpořený bývalým šéfem GM Bobem Lutzem a závodním jezdcem Benem Keatingem. Shell je uhlíkové vlákno snížit co nejvíce váhy a motor pod tím agresivním krytem připomíná Dodge Viper - 8,4-litrový V10 bez připojených turbodmychadel nebo kompresorů (jiné zprávy potvrzují, že jde o pohonnou jednotku Dodge V10). To znamená, že doba od 0 do 100 km / h je 3 sekundy a stálá mílová vzdálenost 10,97 sekund.
Pod obložením z uhlíkových vláken je nejmodernější šasi a počítačově řízené nastavení odpružení, které slibuje jemné ovládání i puchýře, ale předvídatelnou přímočarou rychlost. Ale možná nejlepší ze všech pro puristy supercarů je, že tento vůz je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Ferrari, Lamborghini, McLaren a Porsche nyní všechny prohrábli řadicí páku ve prospěch pádel, a tím okradli ostré jednotky většího zapojení.
Avšak ne každý, kdo by mohl potenciálně spadnout do Síly 1, je purista, takže bude k dispozici také automatická volba - kompletní s nyní povinnými pádly na volantu.
