Formulář trupu rychlého přemístění (FDHF) je přísně testovaný koncept trupu vyvinutý společností Van Oossanen Naval Architects před deseti lety a osvědčuje se v praktických pasážích zvyšujících se počet motorových jachet a komerčních plavidel.

Zakladatel firmy, Peter Van Oossanen, je nejlépe známý pro kontroverzní okřídlený kýl, který pomohl Austrálii 11 odehrát Americký pohár mimo New York Yacht Club v roce 1983 poté, co NYYC od roku 1851 pořádal „hrníček“.

Takže Van Oossanen má hrdou historii v honování podvodních příloh a jejich patentované systémy FDHF, které byly společností Heesen průkopníkem, nadále přitahují klienty, ale nejsou úplně nové.

Záloha v Domov je to, že pro motorovou jachtu udržovanou pod 500 GT as mělkým ponorem, který jí umožňoval nosit do krásných kotviště na Bahamách, byl FDHF kombinován s hybridní silou, aby vytvořil skutečně jedinečnou, nákladově efektivní a občas tiše provozovanou loď.

„Výsledky mořských zkoušek byly působivé,“ uvedla mluvčí společnosti Heesen. "Nejen, že ano." Domov snadno překročila smluvní maximální rychlost 16,3 uzlů v tradičním režimu dieselových motorů, ale také potlačila očekávání ve svém hybridním tichém cestovním režimu.

„Díky dvěma vodou chlazeným stejnosměrným elektromotorům o výkonu 127 kW překročila předpokládanou rychlost 9 uzlů, přičemž úroveň hluku a vibrací byla výrazně pod úrovní specifikací.

“Domov není jen velmi tichý. Je mimořádně úsporná. “

Heesen: První „FDHF“ hliník Hybrid na světě

Při 12 uzlech má spotřebu paliva 98 litrů za hodinu, s výjimkou generátorů, a při 10 uzlech v hybridním režimu se to dále snižuje na neuvěřitelných 45 litrů za hodinu, což u 50 metrů jachty přemístí 295 tun as hrubou Tonáž 499, je vynikající úspěch.

"Heesen je známý pro svou pečlivou pozornost ke snižování hmotnosti a." Domov je jeho snadným provedením. Jelikož je lehčí, než se předpovídalo, je perfektní ukázkou podpisových schopností společnosti Heesen.

„Tento působivý výkon je dosažen pouhými dvěma motory MTU 12V 2000 M61 o výkonu 600 kW, které jsou menší než ty, které jsou obvykle namontovány na jachtě této velikosti.

„Znovu to prokazuje pozoruhodnou účinnost formuláře rychlého přemístění trupu navrženého Van Oossanen Naval Architects, vytvořeného vlastními odborníky Heesenu a dokonale provedeným talentovaným týmem svářečů Heesen.

“Domov překročila také své předpovědi dosahu, přičemž zaznamenávala působivých 4 250 nm při 12 uzlech - o 500 nm více, než je uvedeno. Toho bylo dosaženo s palivovou kapacitou pouhých 45 000 litrů, což ještě více podtrhuje pozoruhodnou účinnost trupu s rychlým přemístěním. “

Je zajímavé, že dřívější studie ukázaly, že z pohledu majitele nebyla palivová účinnost pravděpodobně klíčovou atrakcí při nákupu hybridního systému.

Eric van Mourik, manažer nákladového účetnictví v Heesenu, uvedl, že „jsme se zúčastnili konference o elektrických a hybridních mořských podmínkách v Amsterodamu a na Floridě a oslovili jsme různé dodavatele. Z tohoto výzkumu vyplynulo, že v kontextu jachtingu je hlavní výhodou hybridního pohonu zvýšené pohodlí, které poskytuje možnost tichého cestovního ruchu.

"A Domov je výjimečně tichý. V elektrickém režimu jsou hladiny hluku v kajutě majitele ohromujících 46 dB. Pro ilustraci toho, jak tiché je to, když byl projekt poprvé představen na Monako Yacht Show, profesor Barry Smith vysvětlil, že 46 dB „je zvukem jemně padajícího deště“.

"To je zvuk, který se nám líbí, zvuk, který uklidňuje ucho." Srovnejte to s běžnou konverzací při 60 dB nebo s mírně hlučnou restaurací při přibližně 80 dB, “vysvětlil van Mourik.

Při hledání ticha používají některé hybridní jachtařské systémy lithiové baterie, které poskytují zcela tichou energii, ale Heesen to zpočátku odmítl a zjistil, že výstup byl obvykle omezen na poskytování zatížení kotvou.

Spousta baterií byla také drahá, těžká a zabírala prostor, ale Peter van der Zanden, generální ředitel společnosti Heesen v oblasti designu a vývoje, uvedl, že si vyhrazovali úsudek, dokud nebude stanoveno, jak dlouho budou majitelé hybridů chtít v tichém režimu plavit.

Plavidlo je docela soustružník. Frank Laupman z Omega Architects je zodpovědný za její nápadný profil. Od jejího svislého přídě a postřikovacích kolejnic až po záď, s velkou pevnou plošinou pro plavání, širokými zametacími schody vedoucími k hlavní palubě a skleněnými okny od podlahy ke stropu, Domov je rozhodně unikátní.

Interiérový stylista Cristiano Gatto také úzce spolupracoval s majitelem na vytvoření interiéru, který se může pochlubit sofistikovaným lineárním designem založeným na dvoubarevné paletě. Toto téma dává uvolněný a jasný pocit v celém interiéru a zve k vidění venku a velkolepé výhledy na hlavní scénu zevnitř.

Úkol s krátkým designem, který požadoval rovnou příď a velkorysé použití skla, vnější část Domov, navržená Laupmanem, se vyznačuje dlouhým vodoryskem, okny od podlahy ke stropu a úsvitem nového designového jazyka.

V druhé části funkce bude představen interiérový design jachty Heesen's Home pro klienta, takže pozor na příběh.

Pro více informací navštivte www.heesenyachts.com

Slova Ross Wolfe | Snímky se svolením Davida Churchilla a Jeffa Browna (Breed Media)