Mezinárodní loděnice pro luxusní jachty: Princezna Jachty nás zavede na prohlídku jejich loděnice

Jakýkoli podnikový krok byl uplynulý rok pro princeznu Yachts International (PYI) obdobím stěžejní změny. Společnost sama říká, že zažila „jeden z nejnáročnějších let ve své historii“, který zahrnoval významné změny v řízení, snižování počtu zaměstnanců a intenzivní vývoj a spouštění produktů, vývoj loděnic a změny prodejců. Je ironií, že v tomto období změn došlo také k 50. výročí společnosti.

Jasným znakem toho, že PYI se objevil ze svých nejhorších zkušeností, je nedávné vyhlášení tříletého investičního programu ve výši 55 milionů GBP (přibližně 67 milionů USD), který se týká vývoje produktů a zdokonalení zařízení, pro které 14 milionů GBP (17 USD) milionů) se již utrácí a provozní ztráta za rok 2015 představuje pozitivní nedávné provedení zakázky s vyhlídkou na další zisky. Rovněž se obnovuje nábor 100 lidí, když bylo 172 před 10 měsíci propuštěno. Stručně řečeno, to lze popsat pouze jako úspěšný obrat s mnohem více, co přijde.

Nedávno jmenovaný výkonný předseda Antony Sheriff komentoval po nových objednávkách z Cannes, Southamptonu a Monaka, že: „Jsme opravdu potěšeni, že nedávné pořady za posledních několik týdnů vedly k více než 70 milionům GBP (85,2 milionu USD), pokud jde o generují se maloobchodní tržby, díky čemuž naše kniha objednávek přesáhne 280 milionů GBP (340,6 milionu USD), což jsou nejsilnější forwardové objednávky od doby, než světová finanční krize zasáhla náš průmysl v roce 2008. “

Vzhledem k finančním ziskům získaným z jiných změn v provozech a výrobě předpovídá správní rada PYI v letech 2016 a 2017 obnovený vzestup v celé své činnosti. PYI se za poslední tři měsíce vrátil také do provozního zisku.

Na konci roku 2015 společnost vykázala ztrátu (před zdaněním) ve výši 20,2 milionu GBP (24,6 milionu USD) z obratu 201,2 milionu GBP (244,8 milionu USD). V roce 2014 činil obrat 239,6 milionu GBP (291,5 milionu USD). PYI uvedl, že: „Ačkoli zklamáním, významnou roli hrály výjimečné faktory. Důsledky poškození zásob, zařízení a plánů výroby způsobené bouřkami s hurikánem v roce 2014, spojené s nepříznivými směnnými směnnými kurzy a modely lodí s vysokou marží, které dosáhly konce svého životního cyklu, společně vytvářejí nebývalý tlak na provoz PYI po celý rok 2015. “

K obratu přispěl intenzivní program vývoje produktů, který viděl šest nových nejmodernějších modelů, včetně dvou návrhů supersacht třídy „M“ představených za šest měsíců. Dalším významným krokem bylo jmenování Antony Šerifa na začátku tohoto roku výkonným předsedou. Dříve jako generální ředitel společnosti McLaren Automotive již více než 10 let, má Sheriff silné výsledky v předních ziskových podnicích s nejlepšími luxusními produkty ve své třídě.

Jeho přítomnost v týmu řízení PYI znamená, že společnost těží ze svých značných znalostí a zkušeností s pokročilými výrobními procesy v automobilovém odvětví, dlouhodobějšími plánovacími a řídícími schopnostmi, které stále více používají výrobci jachet. Rovněž po spolupráci s McLarenem se jeho odbornost na trzích s luxusními značkami dobře shoduje s hlavním akcionářem společnosti Princess LMVH.

Během tiskové návštěvy rozsáhlých zařízení v Plymouthu v princezně řekl Sheriff YACHT STYLE: „(generální ředitel) Chris Gates a já společně pracujeme na vývoji dlouhodobého plánu pro princezny jachty v příštích 10 letech. Během tohoto období jsme vytvořili plán nových modelů a zkoumáme, jak můžeme tento program získat. “

Dodal: „Jedná se o produktem vedený proces, který se zaměřuje na zlepšování produktu, kvalitu výroby a posílení značky. Výroba lodí je složitá operace a pocházím z automobilového průmyslu, usiluji o zvýšení inovací během celého procesu. “ S LMVH, který také vlastní Feadship, poznamenal: „Mám zájem zvýšit spojení s Feadship a odkazy ve skupině.“

Vztahy LVMH sahají do roku 2008 a se širokou škálou světových luxusních značek, z nichž řada jako Fendi, se dostává do designu jachet PYI. Taková propojení se u zákazníků osvědčují a pomáhají také zvyšovat kvalitu jachetních modelů Princess, zejména těch větších.

Od převzetí LVMH došlo při mnoha příležitostech ke spekulacím na trhu, což naznačuje, že je Princezna na prodej. Společnost LVMH zaznamenala jen zřídka prodej svých značek. Gates komentoval spekulace: „Tyto zvěsti byly zmiňovány často, ale pokud vím, není úmysl prodat princeznu, ale všechno má svou cenu.“

Pokud jde o manažerský tým princezny, Sheriff uvedl: „Právě jsme jmenovali nového finančního ředitele a posílíme management, jakmile budou identifikovány příležitosti a potřeby.“ Další jmenování v uplynulém roce zahrnovaly Kiran Haslam jako nového marketingového ředitele.

Marketing je oblast, kterou šerif vidí, lze posílit. Navrhl: „Musíme to udělat nejen proto, abychom lidem ukázali, co děláme, ale také abychom se ujistili, že se jméno stále šíří po celém světě.“

Haslam řekl YACHT STYLE začátkem tohoto roku: „Objem práce se zvyšuje a v letošním roce jsme rezervováni na více než 80% kapacity. Naše tržby se za poslední rok meziročně zvýšily o 40% až 50%, přičemž rozsah 70-90 stop vzrostl o 5-8%. “

"Kromě sektoru 70-90 ft," dodal, "jsme viděli zdravý nárůst prodeje také o 40-70 stop, a uvnitř toho vidíme skutečný návrat k Open lodičky. Naše lodě V58 - Open a V48 - Open jsou v současné době obzvláště silné, stejně tak platí i pro princeznu 52 a princeznu 56. “

"Co se týče termínovaných objednávek," pokračoval, "naše princezna 60 a 68 jsou ve výstavbě v plné kapacitě a nezdá se, že by se brzo zpomalovaly." Naše S65 získává skvělou trakci a je hvězdou v naší sestavě. I když není tak silný jako 5–8% nárůst, který vidíme na modelech 75, 82 a 88, tato velikostní řada je v současné době přibližně o 3% vyšší než v loňském roce, pokud jde o maloobchod; poslední přehlídka v Southamptonu byla pro nás nesmírně úspěšná s 24 prodanými loděmi, které byly přímo přičítatelné této show. Náš největší prodejce uvedl osm z nich jako pre-vlastněné lodě. Možná se náš nárůst zvýší do konce roku, ale prozatím se cítíme velmi pozitivně, zatímco stále působíme na velmi nejistém trhu. ““

Právě v oblasti prodeje se začínají projevovat jasné pozitivní výsledky, díky kterým všichni potvrzují, že provedené změny začínají fungovat a že celý podnik je na silném základě. Obchodní ředitel, Will Green, potvrdil začátkem tohoto roku: „Díky zavedení nových modelů získáváme podíl na trhu po celém světě a práce na posílení a propagaci značky pokračuje. V tomto procesu hraje naše globální dealerská síť zásadní roli. “

Přínos celosvětové sítě prodejců princezny nelze podceňovat jak v prodejním úspěchu společnosti, tak při propagaci značky. S nimi se zachází jako s nedílnou součástí týmu a je udržována neustálá komunikace, aby byli informováni a sdíleli prodejní kontakty. Na výstavách, jako je Cannes, se často setkávají prodejci, přičemž mnoho z nich bylo přivezeno pro mezinárodní klienty, kteří plánovali tuto výstavu navštívit.

Každoročně se provádí kontrola prodejců s cílem sledovat jejich výkonnost a také upozornit na příležitosti pro prodej, propagaci a rozvoj. V Asii a Tichomoří má PYI jednu z nejsilnějších dealerských sítí, ne-li nejsilnější. Na výstavách jako Singapur, Tchaj-wan, Hongkong a na těch v Austrálii je hlášen dobrý tok objednávek.

Pokud jde o globální trh, PYI hlásí „solidní růst“ v USA a růst v Evropě. Ten je největším trhem, po kterém následují USA, ale prostřednictvím své velké sítě prodejců prodává společnost ve všech tržních oblastech; to umožňuje princezně přizpůsobit se nepříznivým tržním podmínkám. V Evropě má vedení PYI obavy, pokud jde o Brexit a konečnou dohodu, o které je dosaženo, že Spojené království opustí EU, ale to je stále více než dva roky.

Díky velké zákaznické základně existuje silná loajalita k produktu, což vede k vysokému procentu opakovaných obchodů. I zde hrají prodejci klíčovou roli při udržování kontaktu s kupci a jejich přáním, jako je zvyšování nebo zmenšování. Široké rozšíření vzorů modelů princezny se rozprostírá ve čtyřech řadách, což znamená, že společnost nabízí produkty, které jsou schopny splnit všechny současné požadavky na plavby.

Rozsahy jsou následující:

• Třída V - Sedm modelů mezi 39 stop a 62 stop

• Flybridge Class - 11 modelů mezi 43 stop a 88 stop

• Třída S - Dva modely mezi 65 stop a 72 stop

• Třída M - tři modely od 30 do 40 metrů

Vývoj řady superyacht třídy „M“ byl vyvinut v posledních několika letech. PYI měl s těmito modely značný úspěch a získal více než 20 objednávek pro řemesla z celého světa. Aby se vypořádala s konstrukcí těchto velkých jachet, princezna si nejprve pronajala a poté koupila pozemek 7,5 ha v South Dock, nejstarší části Devonport Dockyard Royal Navy v Plymouthu.

Společnost vynaložila značné investice na podporu výstavby plavidel třídy M a v budoucnu se navrhuje další investice, které by umožnily výstavbu princezny ještě větší jachty. Zařízení South Dock má potenciál stavět superyachty až do 70 metrů. PYI v současné době využívá některé ze starších budov na stavbě modelů nových vzorů před jejich uvedením na trh v plné velikosti.

Co se týče brandingu, princezna a skutečnost, že její klíčová zařízení jsou umístěna v oblasti Plymouthu, jde ruku v ruce. Plymouth je město s dlouhým námořním dědictvím a společnost silně propaguje, že více než 80% všeho, co se děje na jachtě princezny, je vyrobeno doma nebo v jeho blízkosti. Existuje velké Princess Design Studio, které je součástí hlavních projektů vývoje a upgradů produktů. Je k dispozici, aby pomohl kupujícím s jejich osobními požadavky, a nabízí také možnost spolupracovat s návrhářským týmem vlastníka, aby vyhovoval jeho potřebám.

Dalším silným prvkem značky je, že má stabilní pracovní sílu a mnoho z nich pracovalo pro společnost po dlouhou dobu. Průměrný věk pracovníka je něco přes 40 let a pro společnost pracují 11 let. Kromě toho má PYI aktivní učňovský program, do kterého je zapojeno přibližně 40 lidí najednou.

V Plymouthu, kromě South Dock, má společnost řadu závodů, které se podílejí na stavbě jachet, nebo jiné prvky, které jdou do výroby jachty, jako je vybavení interiéru.Například budova, kde byla před 50 lety postavena první jachtařská jachta, je přes potok od současného hlavního objektu budovy princezny.

Tato první jachta, zvaná Project 31, byla od té doby nalezena a zakoupena společností, která ji kompletně zrekonstruovala. Během svého 50. roku byl vystaven na řadě výstav, jako jsou Cannes a Singapur. To zdůrazňuje silné tradice, které jsou vlastní DNA PYI.

Společnost v rámci propagace jména princezny stále více vytváří globální partnerství se značkou. Plymouth Gin, který má silné spojení s královským námořnictvem, je jedním z takových odkazů. Další nedávno oznámené byly s Seabobs a Marine Conservation Society.

PYI neustále investuje do nových zařízení a zvyšuje produktivitu. Nedávné investice zahrnovaly nový 5osý stroj Poseidon CMS; výzkum s cílem zjistit, jak lze 3D tisk použít; a iniciativy ke zvýšení produktivity během výrobního procesu. Společnost provozuje komplexní program sledování výkonu jako klíčovou metodu zvýraznění možností zlepšení. Nedílnou součástí toho jsou také školicí kurzy.

Pokud jde o budoucnost, společnost tvrdí, že vidí hmatatelné náznaky návratu k normativní výkonnosti v roce 2016 s pozitivním provozním ziskem za poslední tři měsíce. Objednávky jsou na nejvyšší úrovni od roku 2007 a obchodní podmínky jsou stále příznivější, protože společnost získává významnou tržní výhodu z nedávného přehodnocení směnných kurzů založených na librách.

Gates zdůrazňuje, že růst je klíčovým cílem pro rok 2016. Poté, co pracoval v rámci personální restrukturalizace; posílil svůj manažerský tým as rostoucím prodejem napříč čtyřmi rozsahy roste důvěra v to, že společnost má nyní dobré předpoklady pro plné využití výhod globálních trhů pro volný čas při práci na svých příslušných výzvách.

Tuto důvěru podporují akce zahájené společností. Princess uvádí, že se v rámci svého dlouhodobého obchodního plánu pustila do ambiciózní strategie vývoje produktu a nového cyklu obnovy produktu, a společnost nyní přijímá kvalifikované profesionály v klíčových oblastech, aby realizovala své ambice. PYI uvidí další rozvoj produktového portfolia a zlepšení výroby ve výrobních závodech společnosti v Plymouthu.

Tento článek napsal David Robinson a poprvé vyšel v čísle 36 časopisu Palace Magazine.