Maserati na moři - Soldiniho létající loď
Maserati na moři - Soldiniho létající loď
Slova a obrázky se svolením Guy Nowell
Je kmotrem italské plachtění, s rekordní rekordní hodnotou, s vyznamenáním, které obsahuje BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers a mnoho dalších mnohem větší světové třídy jednoruké závody a trofejní kabinet plný klasických středomořských a severoevropských závodů. V roce 1988 narazil na světové titulky, když zachránil kolegu konkurentku Isabelle Autissier z jejího převrhnutého a zmrzačeného člunu v nejodlehlejších odpadech jižního Tichého oceánu během závodu Kolem osamoceného. V Itálii je „Gio“ jméno domácnosti a národní hrdina.
Soldiniho hlavní starostí právě teď je rychlost. Vyhrál všechny závody, na kterých mu záleží, a teď je to otázka tikání z mořských mil na hodiny. V roce 2012 spojil síly s Maserati, vzal loď třídy VO70 a přepsal rekord v New Yorku a San Franciscu (13 200 nm, 47 dní) a sledoval referenční čas pro trasu Clipper San Francisco-Shanghai (7 300 nm, 21 dní).
Jeho současnou lodí je 70 stop trimaran, Maserati Multi70. Vstoupíte na palubu a najdete muže s odzbrojujícím šťastným úsměvem a rozcuchaným mopem vlasů, který za měsíc neviděl hřeben (nebo to stálo hodně peněz, aby to vypadalo takto). Přidejte levý a vousatý druh vousů a zlatý prsten do jeho levého ucha a vy máte samotnou představu dobrodružného sólo námořníka, který tam byl a dostal všechna trička.
Maserati Multi70, Soldini nám hrdě říká, je „úplně první oceánskou fólií s vícenásobným trupem“. Zvedání člunu z vody na křídlových křídlech a tím zvýšení jeho rychlosti bylo v poslední době ve zprávách hodně, zejména v souvislosti s Americkým pohárem, který byl letos v tomto roce napaden v 60 stopových katamaránech. Ale to bylo na rovné, chráněné vodě v Bermudově Velkém zvuku. Soldini se zajímá o možnosti zvyšování rychlosti fóliové lodi, která je schopna překračovat oceány, a Maserati Multi70 byl upraven návrhářem Guillaume Verdier s přidáním fólií.
"Americké pohárové lodě jezdí najednou na jedné přední fólii plus dva směrovky," vysvětluje Soldini. "Za podmínek oceánu potřebujeme mnohem větší stabilitu, takže geometrie je obrácená - dvě přední fólie a jedna na kormidle." Tímto uspořádáním jsme překročili Atlantik a Pacifik na Havaj a zaznamenali jsme nejvyšší rychlost 46 kts. Funguje to perfektně a my teď máme skutečně offshore schopnou fóliovou loď! “
Je zde jen jeden problém: UFO (Unidentified Floating Objects), odpadky, plastový odpad, vyřazené rybářské sítě, bóje, dokonce i přepravní kontejnery a všechny druhy odpadu. "Pacifik je šílený." Prostě šílené.
Opravdu šílené. Nemůžete plavit 30 sekund, aniž byste něco viděli ve vodě. Někdy to vůbec nevidíte - věci se v korytech mezi vlnami ztratí - a přesto se pohybujete tak rychle, že když uvidíte něco, co už je pryč, je příliš pozdě na to s tím něco udělat. ““
Blížili jsme se na Havaj během závodu Transpac, „plavili jsme se 40 kts a něco jsme zasáhli. Utrhlo kormidlo a zničilo všechno kolem něj, připojovací body, ložiska, všechno. “
Teď je na programu nový návrh: vyklápěcí kormidlo, ale to má také svůj vlastní problém. "Spodní část kormidla je fólie široká 1,4 m." Pokud se kormidlo otáčí ze svislé na vodorovnou, najednou táhnete obrovskou brzdu - takže konstruktéři Maserati vytvářejí airbagový systém, který plovák kormidlo, a my jej připravíme do dubna nebo května.
V lednu vyrazila Maserati Multi70 z Hongkongu a pokusila se prolomit rekord pro Clipperovu cestu do Londýna. Plavilo by se na jih Číňským mořem, ven z Indonésie přes úžinu Sunda a Krakatau, odbočilo doprava do Kapského Města a pak na sever po Atlantik. Tento rekord je v držení Gitana 13, 120-ft katamarán, který udělal běh v roce 2008, trvá 43 dní na pokrytí 14 000 nm.
"Jsme mnohem menší loď," muses Soldini, "ale jsme velmi tvrdí." Chceme porazit velké kluky! Můžeme to udělat! “ Aby byla loď co nejlehčí - a tedy co nejrychlejší -, bude Maserati Multi70 plavit pouze s pěti posádkami. Solární panely, nikoli nafta, budou pohánět navigační a elektrické systémy. "Loď je malý svět." Všechny problémy, které máte na světě, máte na lodi. Energie, voda, odpadky. Konzumuješ všechno ostatní, ale sbíráš odpadky, že? “
Pro útěk do Londýna se Maserati Multi70 vrátí do své původní nefóliové konfigurace. "Je to dlouhá cesta a nejdůležitější věcí není poškození lodi." Taková dlouhá vzdálenost s použitím fólií by byla jako hrát ruskou ruletu ... nakonec by se něco pokazilo, nebo bychom něco zasáhli. Možná to budeme muset zkusit znovu, až budeme mít nainstalován náš nový kormidelní systém! “ Mezitím, říká Soldini, „jsme velmi dobře připraveni, ale potřebujeme trochu štěstí.
Při plachtění budete vždy potřebovat štěstí - s počasím.V Indonésii není nikdy příliš mnoho větru, což je problém, ale bude léto, když míjíme mys Dobré naděje, což je dobré. Zima v severním Atlantiku a na Lamanšském průlivu bude mnohem tvrdší. “ Pokud v polovině ledna 2018 vidíte 70 hektarový trimaran mířící z Hongkongu vysokou rychlostí, přejeďte prsty a přeji Giovanni Soldinimu trochu štěstí. Za to vám děkuje.
