Mercedes jde dlouho s novým kupé třídy C
„Svádění srdce a mysli“, spustil značku Mercedes-Benz pro své nové generace kupé třídy C. A to je jisté, že auto je vše, co jsme očekávali od kupé třídy C, kromě toho, že je nyní trochu svůdnější a mnohem intelektuálnější.
První věc, která vás udeří o toto auto, je jeho sportovní fasáda. Nové kupé dostane delší kapotu - je o 60 milimetrů více - a zvýšenou linii okna pro elegantnější a agresivnější vzhled. A pokud si všimnete několika podobností mezi touto a třídou S, nejste sami - stejná sofistikovaná fasáda a vodorovně orientovaná koncová světla připomínají jeho velkého bratra.
Toto aktualizované kupé třídy C je samozřejmě poháněno různými možnostmi motoru. Například je k dispozici dvoulitrová čtyřválcová přeplňovaná turbodmychadlem a dvojitá přeplňovaná turbodmychadlem V6… a pak je zde C63 AMG. Díky novému odpružení německé značky Airmatic vidí auto nepřetržitě adaptivní tlumení podle svých pěti režimů jízdy: eko, sport, pohodlí, sport + a individuální, přičemž druhý je přizpůsobitelný podle osobních preferencí jízdy.
Jeho interiéry jsou stejně podmanivé. S rozvorem rozloženým o 80 milimetrů je kupé třídy C o 95 milimetrů delší a o 40 milimetrů širší než dříve, což znamená prostornější interiér pro všechny cestující. Mercedes Benz pak tento prostor navíc doplňuje integrovanými sportovními sedadly, jeho sportovnost podtrhuje speciální kombinace čalouněných barev sedla hnědá a černá, porcelán - v edici 1 - ořechově hnědá a černá s tyrkysovým doplňováním.
Přes svůj diskrétní vzhled je Mercedes-AMG C 63 Coupe silou, se kterou je třeba počítat. Vnitřně poháněl stroj 4,0 VIT Biturbo stroj a jeho dva turbodmychadla jedinečně umístěná uvnitř válce „V“ místo vně válců válců pro optimálnější odezvu škrticí klapky, nižší emise výfukových plynů a kompaktnější rozměry. Vylepšená edice se vyznačuje charakteristickými 18palcovými disky z lehké slitiny AMG, speciálními nárazníky a prahy a její mřížka chladiče s diamantovou mřížkou má chromované kolíky.
Toto auto by mohlo být nabízeno jako cenově dostupnější bratranec třídy S (číst méně zajímavé), ale proti opozici (v tomto případě používáme BMW řady 4 a Audi A5), se auto ukáže jako hvězdné. Zatímco všechny trio mají licenci vypadat velmi dobře, černé plastové vložky BMW jsou ve srovnání s bledými. Jeho neposkvrněný, přehledný interiér a slušný hardware však znamenají, že je to radost z jízdy. Mezitím bylo Audi, i když bylo fyzicky zdvořilé a pracovité, hlášeno, že je to trochu stlačení, jeho menší postava není pro Beemera a rozhodně ne Mercedes. BMW by mohlo být nejsilnějším motorem řady, ale také poskytuje nejmenší točivý moment. Třída Mercedes C může mít díky své automatické převodovce nepříznivé statistiky spotřeby paliva, ale její V6 produkuje větší točivý moment a poskytuje o 200 ccm více než Audi a BMW.
