Marinas pro smíšené použití: Rezidence pro majitele jachet
V zátoce Kotor, meandrující zátoce v jihozápadní Černé Hoře, se z Jaderského moře dramaticky zvedají skalnaté hory. Jejich drsné záda zakrývají úzký kanál, kde se kamenné vesnice setkávají s kobaltovým mořem. Klidná krása zátoky překonává bouřlivou minulost. Od počátku 19. století byl strategický přístav připojen k Itálii, Francii a Rakouské říši. Více nedávno, to bylo pozemek bývalého jugoslávského námořního zařízení. Dnes si s větší pravděpodobností všimnete Benetti než Destroyera. V pobřežním městě Tivat je přístavní přístav s názvem Porto Montenegro speciálně navržen tak, aby vyhovoval celosvětově rostoucí sbírce superyachtů.
Kotorský záliv
"Počet superyachts plovoucí ve Středomoří se za posledních 10 let zvýšil o 50%," říká Danilo Kalezic, manažer pro styk s veřejností v Porto Montenegro. To vedlo k nedostatku lůžek, říká, zejména proto, že dnešní kupci lodí volí stále větší modely. "Jachty jsou stále větší a větší a lidé si stěžují, že pro ně nemohou najít správná lůžka," říká Peter Munk, hlavní investor společnosti Porto Montenegro. V Tivatu říká, že to není problém. "Bývaly pro válečné lodě."
Jen málo přístavů na světě může pojmout plavidla delší než 30 metrů (98 stop), natož nabízet pobřežní zásoby a posádkové služby, které doplňují standardy zařízení na palubě. Cílem Porto Montenegro je napravit tento problém tím, že se stane nejkomplexnějším námořním zařízením ve Středomoří. Domovský přístav pro jachty pojme až 850 lodí, včetně 311 superyachtů.
Projekt však není vhodný pouze pro lodě. Vývojáři také vytvářejí pobřežní komunitu rezidencí na nábřeží, hotel, obchody a vybavení, které klientům nabízí komplexní životní styl na nábřeží. „Většina přístavů ve Středomoří závisí na infrastruktuře blízkého města,“ říká Kalezic. „Výhodou výstavby vesnice od nuly je to, že ji můžete přizpůsobit potřebám vašich obyvatel přístavu.“
Projekt se připojuje k nové vlně enkláv na nábřeží po celém světě, od Evropy po Karibik až po Asii, kde vývojáři vytvářejí přístavy se smíšeným využitím, které zásobují bohaté majitele lodí, kteří chtějí nemovitosti v pobřežních lokalitách.
Interiér rezidence Porto Montenegro
Vývojáři v Porto Montenegro dosud postavili 229 bytových jednotek, 5hvězdičkový hotel, maloobchodní vesnici a sportovní klub. Druhá fáze, která je v současné době ve výstavbě, zahrnuje druhý luxusní hotel The Regent Porto Montenegro a Regent Pool Club Residences, budovu kondominia se 64 jednotkami, která má být dokončena v létě 2017. Rezidence se pohybují od jedno až tří ložnic. o velikosti 796 až 3 702 čtverečních stop. Ceny začínají od 459 000 USD a pohybují se až 4,1 milionu USD a kupující mají přístup k hotelovým službám a vybavení. K dispozici je také volitelný program pronájmu, díky kterému si majitelé ponechají 85% všech generovaných příjmů.
Kupující v rezidenci Regent Pool Club nemají zaručené kotviště v jachtařském klubu Porto Montenegro, ale pokud má kupující zájem o koupi bytové jednotky a nájemné kotviště, obdrží v kotvišti zvýhodněnou sazbu (za předpokladu, že tato je rovna nebo vyšší hodnota). Pronájem se pohybuje od 10 do 30 let.
Přes svou přirozenou krásu a středoevropskou polohu zažila Černá Hora teprve nedávno vzestup popularity, kterou si užila v 50. a 60. letech, kdy byla útočištěm pro filmové hvězdy jako Sophia Loren, Elizabeth Taylor a Kirk Douglas. Když se země znovu usadí, Porto Černá Hora si klade za cíl konkurovat etablovaným evropským cílům, jako jsou Antibes a Portofino, jejichž jachtařská zařízení jsou již plně nasycená.
Poloha Černé Hory východně od Itálie umožňuje skvělou plavbu podél 295 kilometrového pobřeží Jaderského moře, říká Kalezic. „Během 1,5 hodiny plavby napříč Bokou zátokou chráněnou UNESCO budou klienti moci plavit na sever přes chorvatské souostroví do Benátek nebo dolů na Korfu navštěvující jónské ostrovy“.
Další zemí, která si klade za cíl konkurovat zavedeným středomořským hotspotům, je Kypr. Nedávno bylo vyhlášeno nové letovisko na nábřeží s různým využitím v Potima Bay, Kissonerga zvané Paphos, s kapacitou pro 1 000 kotvišť, zatímco luxusní přístav v Limassolu v blízkosti starého města v Limassolu se v současné době blíží dokončení.
Limassol Marina
Limassol Marina nabízí 236 rezidencí, nyní více než 90% prodaných, a řadu vybavení a zařízení, včetně restaurací, butiků a lázní. Některé vily jsou postaveny na regenerovaných ostrovech se soukromými lodními lůžky, které jsou součástí nákupu. Vila Neso, jedna z největších, se nachází na soukromém ostrově a zahrnuje dvě kotviště pro jachty a rezidenci o velikosti 13 132 čtverečních metrů přístupnou soukromým mostem.
Sophia Paraskeva, marketingová manažerka místa, říká, že studie proveditelnosti projektu ukázala nedostatek kotvišť ve středomořských lokalitách, ale říká: „Dokonce i majitelé jiných lodí chtějí životní styl nábřežních komunit.“
Limassol Marina se nachází v lehké plachtě malebných a populárních pobřežních letovisek na Kypru, zemi, která má jednu z nejmírnějších zim ve Středozemním moři (průměrná teplota od 14 do 14 stupňů od listopadu do února).Mezi další destinace patří Řecko a řecké ostrovy, Libanon, Izrael, Egypt a Turecko, jakož i přechod Suezského průplavu do Rudého moře.
Na Blízkém východě dostávají Katar, Dubaj a Bahrajn silné vládní investice do rozvoje nábřeží. V Bahrajnu jsou v současné době v ropovodech projekty rezidenčních přístavů, včetně Reef Island, regenerovaného ostrovního rozvoje ve výši 1,5 miliardy dolarů, který zahrnuje plány na luxusní rezidence, pětihvězdičkový hotel, nákupní centrum, lékařské centrum, marina a jachtařský klub, a Durrat Marina, 6 458 346 sq. ft., projekt 1,3 miliardy dolarů, který zahrnuje vily, apartmány, marina a jachtařský klub a promenádu s kavárnami a maloobchodními prodejnami.
Poptávka po přístavech se smíšeným využitím roste také v Asii. Nedávná studie organizace China Cruise and Yacht Industry Association uvádí, že se očekává, že Čína bude během pěti let vlastnit největší vlastnické jachty v Asii a překoná Singapur, Malajsii a Thajsko. Již existuje nedostatek velkoprostorových přístavů, které by uspokojily rostoucí poptávku.
Čína vybudovala na Hainan Islandu řadu nových přístavů, které jsou oblíbeným zimním útěkem pro bohaté severní obyvatele, ale až donedávna byla většina postavena jako dodatek k nemovitostním projektům, říká Godfrey Zwygart, generální ředitel operací v přístavu Sanya Serenity Marina. Nyní říká, že přístavy se smíšeným využitím jsou na vzestupu. Projekty jako Clearwater Bay nabízejí 780 kotvišť, obytné komponenty a řadu zařízení pro volný čas a životní styl, a Shimei Bay, projekt smíšeného použití, který zahrnuje luxusní hotely, rezidence a maloobchod komponenty, stejně jako přístav nabízející 213 mokrých lůžek, 121 suchých lůžek a „mega lůžko“, které pojmou jachty do 50 metrů (164 stop), což je v současné době největší délka kotvišť v Číně.
V Haikou, na severu Hainanu, stejně jako v dalších částech čínské pevniny, včetně Xiamen, Qingdao, Tianjin a Dalian, se staví také přístavy pro různá použití. "Právě teď je ve výstavbě tolik dalších přístavů, nemohu sledovat," říká Zwygart.
Melaka Gateway
V jižní části Malajského poloostrova se v současnosti vyvíjí největší přístav v jihovýchodní Asii, Melaka Gateway. Projekt, který má být dokončen v roce 2025, bude zahrnovat projekt 10 miliard USD od společnosti KAJ Development Sdn Bhd s přístavem o 1 000 lůžkách a řadou obytných, obchodních, kulturních a životních stylů, včetně 80-podlažní věže s hotelem a rezidencemi. Rekultivovaná oblast nabízí 15 kilometrů pobřežní pevniny a bude zde také řada vil na nábřeží s vlastními lodními skluzavkami.
V Karibiku, známém svým silným zimním plavebním obchodem, existuje řada vysoce hodnocených superyacht marin, ale jen málo z nich nabízí integrované obytné komponenty. To se však může brzy změnit, protože se vývojáři pokoušejí problém vyřešit.
V Albany, špičkovém letovisku na Bahamách, patří vybavení k golfovému hřišti Earnie Els a hlubokému, 71klouzavému přístavu s plovoucími betonovými doky, které pojmou lodě od 50 stop až po 300 stop megajachty. Kotviště se prodávají především majitelům nemovitostí s cenami od 12 000 USD. Vlastnosti se pohybují od pozemků po koloniální vily a kondominia navržené společností Bjarke Ingels Group, kde se ceny pohybují od 3 milionů USD do 25 milionů USD.
V Svaté Lucii kombinuje projekt The Landings přímořské letovisko s prostornými designovými apartmány, soukromým přístavem a lázněmi o rozloze 7 000 čtverečních stop. Kotviště jsou k dispozici pouze pro obyvatele a nemovitosti, které se pohybují od jedné do tří ložnic, jsou ceny od 400 000 USD. V St. Kitts, rezidenční letovisko jménem Christophe Harbour nedávno otevřelo 300-kotviště marina, kde jsou kotviště prodávány na volné noze. Ceny začínají od 1,5 milionu USD a kvalifikují kupce do programu Občanství podle investic. Vývojáři také staví hotel Park Hyatt, vily a dílčí vlastnické jednotky, které se pohybují od 450 000 USD do přibližně 4 milionů USD.
Jak mezinárodní chuť k superyachts roste, vývojáři se zdají být stravování, nejen pro poptávku po větších kotvištích, ale pro majitele lodí, kteří touží po plynulém přechodu mezi zemí a mořem. To měl na mysli Tino Zervudachi, designér pro Port Montenegro, když vytvořil nízkopodlažní nábřežní komunitu. "Design interiéru a exteriéru zahrnuje kouzlo stávajícího cíle: způsob, jakým se světlo odrazí od vody, zřetelné propojení mezi mořem a pevninou ... chceme, aby byl přechod od zátoky k zemi, paluby k promenádě, jachty k rezidencím bezproblémový." a stylový, “říká.
Dnešní majitelé lodí chtějí vystoupit na místě, kde jejich luxusní námořní dobrodružství může pokračovat bez přerušení. Jak říká Tony Browne, ředitel Marina v Porto Montenegro: „Vytvořili jsme
vizionářský přístav a domovský přístav nabízející pozemní služby, zařízení
a vybavení odrážející standardy, které by očekávali hosté na palubě “.
Tento článek byl poprvé publikován v PALÁC.
