Rolls Royce CEO Torsten Müller Ötvös ve směru značky a SUV Cullinan

Cullinan se rychle stal jedním z nejúspěšnějších modelů Rolls-Royce

Název Rolls-Royce Cullinan, pojmenovaný podle největšího surového diamantu, který kdy byl objeven, je značkou Goodwood opožděnou, pokud je epickou reakcí na SUV žánr automobilů. Během prvních dnů růstu SUV se Rolls-Royce krátce postavil sporům, když prohlásil, že sportovní užitkové vozidlo a všechny jeho konotace „praktičnosti“ a „užitečnosti“ by byly v rozporu s automobilovým étosem značky. Nicméně, když se Rolls-Royce zamyslí na výrobu sportovního užitkového vozidla, zatraceně, bude to SUV hodné nosit odznak Rolls-Royce. Cullinan, první SUV značky Goodwoord, je také prvním vozidlem s pohonem všech kol značky.

Když zaplatíte určitou cenu, přichází s určitými očekáváními a my trávíme více než 800 hodin vytvořením jediného Rolls-Royce, abychom zajistili, že je nepoškozený. To je naše kompetence. - Rolls-Royce CEO o kvalitě svých automobilů

Houpající se po východu, počínaje Japonskem, trávení nějakého času v Soulu, Jonathan Ho a YACHT STYLE z Gael Burlot od OFFWHITEBLOG nakonec dohnali s generálním ředitelem Torstenem Müllerem Ötvösem v hotelu Fullerton Bay v Singapuru, aby hovořili o směru Goodwood a potenciálu Rolls. -Royce Cullinan.

Rolls-Royce CEO Torsten Müller Ötvös ve směru značky a růstovém potenciálu Cullinan

Ve skutečnosti jsme u Rolls-Royce Cullinan začali používat slova Rolls-Royce, o kterých jsme si nikdy nemysleli, že bychom je používali jako „nástroj“ a „praktičnost“ - výkonný ředitel Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös v novém Rolls-Royce Cullinan

OFFWHITEBLOG Group Managing Editor Jonathan Ho a vydavatel YACHT STYLE Gael Burlot v rozhovoru s Rolls-Royce CEO Torstenem Muller Otvosem v TMO, lobby salonku Fullerton Bay Hotel Singapore

V roce 2018 jste se těšili velkému úspěchu, zejména v Asii, můžete sdílet některé z faktorů, které k tomu přispěly?

Byl to historicky rekordní rok. Ve srovnání s rokem 2017 jsme měli v roce 2018 úplnou dostupnost Phantomu a měli fantastický příjem a stali jsme se pro tento rok hlavní hnací silou příjmů. Pomohlo nám také se zavedením Rolls-Royce Cullinan, která této značce přinesla hodně pozornosti, jak si dokážete představit. Od minulých Vánoc jsme dodali auta napříč řadami: Duch, Wraith, Dawn a samozřejmě Phantom. Navíc, mnoho trhů je ve výborném stavu, Spojené státy americké, naše největší; Blízký východ se zotavuje, zatímco Čína roste ze síly na sílu. Mezitím zejména ve východní Asii, Japonsku a Koreji vykazují úžasné míry růstu a loňského roku celkem smíchá až 1700 aut.

Jak tento bujný růst ovlivnil vaše operace? Museli jste do programu jmenovat více učňů?

Abychom se vypořádali s poptávkou po Rolls-Royce Cullinan, museli jsme zaměstnat 200 dalších řemeslníků. Naše značka běží v rozporu s tím, co je patrné v britském automobilovém průmyslu, jsme ve velmi dobré kondici. Chceme pokračovat v růstu. Neustále hledáme více učňů, protože není snadné najít dovednosti potřebné pro naše výrobky, vždy hledáme školení a vzdělávání našich zaměstnanců. Nejlepší příklad je, že malování kočárem musí být provedeno ručně a máme pouze tři řemeslníky, kteří to dokážou pod vedením Mark Court, slavného malíře Coachline; proto vždy hledáme nové lidi, kteří budou trénovat ve všech požadovaných uměleckých oborech: výšivky, intarzie atd. Také v tomto roce jsme měli rekordní příjem učňů, pravděpodobně budeme pokračovat ještě několik let .

Sdílíte řemeslníky společné s britskými loděnicemi, jako jsou princezna a Sunseeker?

Ne, udělali jsme to v minulosti. Teakové obložení na tolika jachtech lze nalézt také na modelech jako je Dawn a Phantom drophead. Tehdy jsme museli získat mořské dovednosti, abychom si vytvořili palubu. Najímali jsme lidi z loděnic, ale už ne, protože je princezna a všichni ostatní rychle chytili. Z tohoto důvodu již nesdílíme, ale máme přátelské vztahy. Když zaplatíte určitou cenu, přichází s určitými očekáváními a my trávíme více než 800 hodin vytvořením jediného Rolls-Royce, abychom zajistili, že je nepoškozený. To je naše kompetence.

Torsten, zobrazený s nejnovější a největší Rolls-Royce Cullinan, zaparkovaný mimo Fullerton Bay Singapur

Máte možnost nabídnout opravdu zakázkové výrobky…

Opravdu si dovolím říci, že Rolls-Royce by neexistoval, kdybychom nemohli tento zážitek poskytnout. 98% všech automobilů opouštějících Goodwood je silně zakázáno, protože jakmile se rozhodnete, že chcete Rolls-Royce, hodně kreativity jde do výroby toho nejlepšího automobilu. Vaše představivost je náš limit. Samotná zakázková divize zaměstnává více než 100 lidí: inženýry, návrháři, konzultanti atd.

S touto úrovní hyper luxusu, najdete nějaké synergie nebo podobnosti s jinými odvětvími, jako je hodinářství nebo umění?

Velmi. Ve skutečnosti, mnoho našich klientů má velmi zájem sledovat hodinky daleko za hranicemi, které bych nosil [nosí Vacheron Constantin Patrimony].Tyto hodinky jsou zadávány jimi a právě pro ně, více než půl milionu dolarů nebo více hodináři, o kterých jsem ani předtím neslyšel. Sdílíme společnou půdu v ​​naší pozornosti k detailům a umění. Umění a dokonce i zakázkové krejčovství nás inspirují, jsem rád, že luxus existuje, protože je to obohacující životní styl.

Osmý generátor Phantom představoval panel přístrojové desky vytvořený z jediného kusu skla, který umožňoval zobrazení trojrozměrných uměleckých děl. Toto je známé jako Galerie Rolls-Royce.

Viděli jsme vedení na úrovni C od jachtařských společností přecházejících k luxusním automobilovým značkám, dochází k překračování v designu nebo k další možné spolupráci?

Hodně se zabýváme Burgessem. Navštěvujeme také všechny relevantní lodní představení (Monako, jachtařské show atd.), Protože profily klientů jsou velmi podobné. Také jsme spustili auta na palubách jachet a poskytujeme skvělý zážitek v Sydney Harbour, když jsme odhalili auto na helipadu s velkou párty. Úžasné fotografické příležitosti. Součástí lákadla luxusu je naše schopnost překvapit a potěšit klienta: Rolls-Royce není v automobilovém průmyslu, jsme v obchodě s luxusním zbožím, nikdo nás vlastně nepotřebuje, a tak musíme vytvořit něco, co naprosto chtějí. Je to všechno o inspiraci na konci dne.

Byli jste požádáni, abyste své jachty začlenili?

To, co jsme viděli, je klienti, kteří chtějí, aby se Rolls-Royce cítil pro svůj Gulfstream. Někdy jsou určité barvy a klíčové detaily zadány tak, aby odpovídaly. Když se lépe seznámíte se svými zákazníky, najdete klíčové prvky a témata budou zadána pro jeho vrtulník, domácí a soukromé letadlo. Jeho DNA se odráží v jeho prostředí.

Interiér Rolls Royce Cullinan

Mediální krajina se často mění, existuje platforma, kterou považujete za obzvláště účinnou pro oslovení jednotlivců s velmi vysokou čistou hodnotou?

Je to do velké míry poháněno soukromými funkcemi a peníze si nemohou kupovat pozvánky. Děláme hodně v oblasti sociálních médií a elektronického přímého marketingu. Širší reklama pro nás není příliš účinná. Značka nemá problém s tím, že ji neuznává nebo není známa, každý zná Rolls-Royce, pro nás je to všechno o cílení na zákazníky. Děláme více s digitální inteligencí a digitální vědou, abychom identifikovali potenciální vyhlídky, a konečně, nejdůležitější věcí je, že potenciální zákazník musí testovat. Můžete mluvit o Rolls celé hodiny, ale nic ve srovnání se zkušeností, zejména na modelu jako Cullinan. Tento model přistupuje k zákazníkům, které jsme nikdy předtím neviděli, a je pro ně klíčové, aby ho řídili první, a proto jsme začali mít exkluzivní události řízení, které zákazníkům umožní řídit je po celý den, aby pochopili, co to znamená vlastnit.

Když jsem vás naposledy viděl na zahájení Wraithů, zmínil jste, že to byl konečný samohybný Rolls-Royce, je Cullinan spíš pro osobní řízení nebo pro lidi, do kterých mají být vjížděni?

Self-drive je název hry. V Asii sotva vidíte, že naše auta jsou provozována v režimu řidiče, s výjimkou Phantomu. V režimu řidiče nikdo neprovozuje Dawn, Wraith nebo Black Badge. Rolls-Royce Cullinan je z 80% řízena samostatně. Je nám líto, demografie se také změnila, naše zákaznické profily jsou v posledních letech mladší a mladší. Díky novým obchodním modelům, IT, aplikacím, Fintech a technologickým podnikatelům jsou o tolik mladší než dříve. Jste-li chytří a kreativní, je dnes mnohem snazší vydělat peníze než před 20–30 lety, proto získáváme nové zákazníky, které jsme nikdy předtím neviděli, včetně rodin a žen.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Jak přesně zacílíte na tuto mladší generaci v Asii?

Bloomberg uvedl, že značka automobilu, která se v popových písních a hudebních videích nejvíce zmiňuje, je Rolls-Royce. Svým způsobem se všemi vlivnými celebritami a popkulturními vlivy se stává mechanismem seberealizace, který nám hodně pomáhá. To nemůžeme ovlivnit a neplatíme ovlivňovatele, tato autentičnost pochází z přirozeného, ​​organického vlivu. Vytvořili jsme také spoustu marketingových záruk a aktiv, které pomáhají podporovat ekosystém. Černý odznak s černým duchem extáze také pomohl vytvořit „nervózní“ Rolls-Royce, který rezonoval s mladším publikem. Úspěch s černým odznakem nám ukázal, jak se s těmito zákazníky spojit.

Viděli jsme Rolls-Royce, jak vstupuje na méně rozvinuté trhy, jako je Kazachstán a blíže k domovu, Kambodža. Jaké jsou některé úvahy při výběru, na který trh vstoupit? Jaký by byl důvod ke vstupu na takový trh?

Díváme se na tržní potenciál. Neotevíráme obchodní zastoupení, protože máme 5 nebo 6 připravených zákazníků, podíváme se z dlouhodobého hlediska, abychom viděli, jaký potenciál existuje a kolik jednotlivců s vysokou čistou hodnotou se v oblasti nachází, bude v průběhu času možný růst? Díváme se na příležitosti vzájemného růstu. Náš partner investuje velké peníze a chceme zajistit, aby se jednalo o úspěšný podnik, zejména pro nás značkové. Analýza, provedení závěru, vypracování obchodního plánu a jeho provedení trvá minimálně rok. Řekl bych, že jsme šťastně zastoupeni po celém světě, není třeba dalšího rozšiřování, v současné době sedíme na 135 partnerech a zástupcích v 56 zemích po celém světě a to je dostačující. Je snadné sklízet ovoce s nízkým zavěšením jako první 4 nebo 5 zákazníků, ale jakmile si koupí, musíte hledat ostatní a pokud tam nejsou, máte potíže. Uzavření luxusního obchodního zastoupení, protože neexistuje žádná společnost, neznamená prestiž úspěchu, pokud se vám nepodaří.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, jedinečné vozidlo na zakázku vytvořené výhradně pro zákazníky v Dubaji

Připadá vám stejná situace jako u jiných značek luxusních automobilů, kde infrastruktura nebo silnice nejsou připraveny tyto vozy podporovat, ale lidé si je stále chtějí koupit?

Ano, ano. Kambodža a Afrika jsou dobrými příklady, kdy určití jednotlivci jen sbírají auta. Indie je pro nás obtížným trhem, a to i díky dlouhodobé historii mezi maharajahy a značkou. Stále tam prodáváme auta, ale kombinace nedostatku infrastruktury, komplikovaného daňového systému a vlády nepodporující luxusní spotřebu se tam přidává a vytváří pro nás tam pomalejší trh. Ve skutečnosti se indičtí novináři často ptají, kdy bude Indie předjíždět Čínu, takže je tu určitě snaha o luxus, prostě ne spotřeba.

Čína se také omezila na luxusní spotřebu, že?

Udělali to před lety během vyšetřování korupčních skandálů prezidenta Xi a to utlumilo poptávku po luxusních vozech nejen pro automobily, ale i pro hodinky a jiné luxusní zboží. Věci se od té doby normalizovaly a nyní je obchod v Číně v dobré kondici.

Rolls-Royce Cullinan se prodává daleko do 3. čtvrtletí 2019 a na začátku 4. čtvrtletí.

Jak měříte úspěch a důležitost modelu, jako je Cullinan v Asii?

Máme obchodní matrice, kdykoli si představíme nový model. Nejsme řízeni prodejem ani objemem. Jsme řízeni ziskem. Mým cílem pro skupinu BMW (naše akcionáře) je zisk a máme za úkol, jak toho chceme dosáhnout. Potřebujeme prodat auta, jinak bychom nevytvářeli příjmy, ale myslím si, že máme konzervativní plány, protože je lepší dosáhnout vítězství, když tyto cíle překonáme. Cullinan je vyprodán daleko do 3. čtvrtletí 2019 a na začátek 4. čtvrtletí. Celá rostlina dělá další posuny, aby se vypořádala s poptávkou, ale existuje limit, kolik můžeme vyrobit. Cullinan oslovuje rodiny a zákaznice z mnoha důvodů - sílu, sílu a bezpečnost SUV. Ve skutečnosti jsme s Rolls-Royce Cullinan začali používat slova Rolls-Royce, o kterých jsme si nikdy nemysleli, že bychom je používali jako „užitečnost“ a „praktičnost“ - můžete děti vzít do školy nebo hodit psy do zadní.

Rolls-Royce je podporována elektrotechnickou technologií mateřské společnosti - BMW Group

Jaký je postoj Rolls-Royce k životnímu prostředí? Máte v plánu jít na elektrický proud?

Během příštího desetiletí půjdeme plně elektrický a ne hybridní. Pravděpodobně jsme jedním z posledních, který nabízí 12-válcové spalovací motory a roste počet trhů, které již neumožňují spalovací vozidla v současné podobě. Z tohoto důvodu se musíme připravit a věřím, že plně elektrický automobil se značkou dobře hodí, pokud jde o okamžitý plný točivý moment a tichý chod. Jsem velmi optimistický, že vývoj technologie baterií uvidí lepší dosah, který je v souladu s tím, co očekáváme od Rolls-Royce. Jsme také součástí skupiny BMW, která masivně investovala do elektrických pohonů.

Kde věříte další velké příležitosti pro značku?

Řekl bych, že další velkou věcí je elektrifikace. Tyto technologie budou vyvíjeny in-house pomocí technologie BMW Group, ale co je nejdůležitější, musí to být na konci dne řádný Rolls-Royce. Toto je jedna fáze. Další fází je také vstoupit do skutečných zákaznických organizací a karoserií.

Rolls-Royce se bude v budoucnu zabývat vážnějšími zakázkovými možnostmi až po provize za karoserie

Jaká je největší výzva pro Rolls-Royce v Asii?

Nejistota v podnikání - ze snižování daní nebo nálady spotřebitelů. Rolls-Royce si kupujete pouze tehdy, když se cítíte dobře, protože nepotřebujete cestovat z bodu A do bodu B. Nejpokojnější je sentiment spotřebitelů, protože to má velký vliv na naše zákazníky, kteří jsou podnikateli a podnikateli se obávají politiky , mezinárodní obchodní trasy, obchodní vztahy, daňové války mezi zeměmi. Toto je největší problém obecně, nejen Asie.

Máte nějaké problémy kvůli Brexitu?

Je velmi těžké předvídat. Jsme velmi znepokojeni a vyzýváme vládu, aby vytvořila hladký přechod. Tvrdý Brexit naruší naše logistické řetězce přes noc, tok kvalifikované pracovní síly z mimo Spojené království - 30% našich zaměstnanců jsou non-Britové. Jít dolů špatnou uličkou by nebylo dobré pro naše podnikání. Ne z pohledu daně nebo dovozního cla, ale z velmi jemných logistických řetězců, které ovlivní tok dílů pro naše automobily. Dovážíme denně 38 000 komponent, vyšší u některých modelů a já jen potřebuji ztratit jednu část a už nemůžeme dokončit produkt. Pouze 10% pochází od dodavatelů z Velké Británie ai tito dodavatelé budou mít v Evropě subdodavatele, tento řetězec je velmi choulostivý a naše výrobky jsou super specifické na míru se specifickými konfiguracemi. Nemohu si dovolit pokračovat v zásobě komponent.

Je pohotovostní plán Rolls-Royce, který nepochází z Goodwoodu?

Ne. Rozhodně ne. Nebudeme se stěhovat do naší továrny do Evropy, náš pohotovostní plán je alternativní cestou pro logistiku a dokonce i proveditelnost létání součástí do země, abychom se vyhnuli uvíznutí na hranici. To vše je však omezené, protože to můžeme udržet pouze na krátkou dobu.