Aman Yachts nabízí dvě luxusní jachty k prozkoumání indonéského ostrova Raja Ampat, ostrova Komodo a dalších

Mnoho butikových plavidel oblévá asijská exotická moře a průlivy, včetně indonéské phinisis vybavené na zakázku, ale byla to Aman Cruises a Amanpuri v Phuketu, první letovisko, které v roce 1988 založil singapurský indonéský oktopogenský Adrian Zecha, který stanovil nové standardy pro plachtění v regionu.

30 světových Amanů se uchýlí později, kontrola přešla na jiné mezinárodní investory, ale silný Zechův indonéský vliv žije s Amanjiwem, vedle úžasného buddhistického chrámu Borobudur z 9. století v centrální Javě; Amandari; Amanusa a Amankila na Bali; a rezidence super stanů v Amanwaně na ostrově Moro u Sumbawy v Floresově moři.

Zde jsou umístěna dvě plavidla postavená v Indonésii, Amanské jachty 32 metrů Amanikan a 52 metrů Amandira, které byly zahájeny v roce 2015, což může vzít maximálně šest cestujících, respektive deset cestujících. Krátké expedice jsou provedeny za účelem vidět draky na ostrově Komodo vzdáleném 150 nm, nebo v sezóně jachty lokalizují mnohem dále na východ u Raja Ampat, jehož potápěčské vody jsou legendární a poblíž známých ostrovů koření Banda. Itineráře jsou navrhovány, ačkoli dobře-podpatky opakovat Aman hosty, známý jako “Amanjunkies”, často vybrat si jejich vlastní.

Proč Indonésie? Je domovem některých z nejúžasnějších přírodních divů světa. Cruise Glenn Wappet řekl: „Velikost Indonésie, tropické klima a souostroví geografie více než 14 000 ostrovů podporují jeden z nejrozmanitějších ekosystémů na světě. Samotná východní Indonésie má více než 1650 druhů korálových útesů. Národní parky Raja Ampat a Komodo se mohou pochlubit divokou zvěří, která se nenachází nikde jinde na světě, jako je Komodo Dragon a Birds of Paradise, nemluvě o množství endemických mořských druhů. “

Navzdory blízkosti Indonésie k Singapuru se jeho vzdálené regiony nikdy necítily nedotčenější a vzdálenější. Jen vnitrostátní let spojující mezinárodní cestující z Jakarty do Sorongu na Západní Papue, kde jachty startují pro Raja Ampat, trvá 3 hodiny 40 minut. Alternativně je třeba na palubu lodi pro Komodo letět 1 hodinu a 30 minut do Sumbawy, následovat jízdu autem a poté plavba lodí na ostrov Moyo.

Každý, kdo kdy byl hostem letoviska Aman, si dokáže představit, jak musí být plavba prováděná touto skupinou zážitkem, který se stal jednou za život. Moje cesta loni v listopadu byla pětidenním pobytem na severu Raja Ampat na palubě Amanikanu a Amandiry, které se plavily v tandemu a hostovaly dvě skupiny cestujících, kteří si během cesty vyměnili lodě.

Poté, co jsme se v klidném klidu nalodili do Amanikanu a usadili se v dlouhém klouzání přes Dampierovu úžinu, nás Glenn představil 10členné posádce a dal nám prohlídku dřevěné motorové jachty s phinisi-trupem, která pluje pod vlajkou Amanu od roku 2009.

Na hlavní palubě je prostorný jídelní kout před barem a na přídi nádherné denní lůžko chráněné plátnem. Oboustranné nadzemní kabiny vedou zadní průchody. Na horním podlaží se nachází most, hlavní kabina a sluneční salonek, přední i zadní.

Velká hlavní kabina je vybavena postelí velikosti King, psacím stolem, dvojitými skříněmi a marnostmi, samostatnou sprchou a toaletními komorami. Její klenuté stropy dodávají místnosti vzdušný prostor a okna ze tří stran nabízejí panoramatický výhled na 270 stupňů. Luxusní kabiny jsou o něco menší, ale podobně vybavené. Karamelové zrnité dřevěné interiéry a přízvuk vanilského ratanu evokují pocit koloniální romantiky a uvolněného luxusu.

Jídla na palubě Amanských jachet jsou stejně zakázková. Nabídky jsou hostům předkládány a předem potvrzeny, aby bylo možné žádat o změnu nabídky. Na naší první zastávce, na pozadí zeleného mysu Kri a obklopené azurovými vodami, jsme si užili náš první oběd, který, jak se zdálo, byl pečlivě naplánován, aby doplnil senzační scenérii.

Glenn nás probudila naše postprandiální meditace, která řekla, že se bude konat večerní itinerář, ale se sluncem stále nad hlavou bychom měli zabavit světlo a udělat první ponor nebo šnorchl brzy odpoledne. Posádka už sestavila náš potápěčský výstroj a během několika minut jsme nastoupili na nabídku a vyrazili přes skelné moře na nedaleké potápěčské místo. Když jsme se blížili k mělčinám třásněného útesu, cerulské vody se zřetelněji proměňovaly na křišťálovou akvamarín s jasně viditelnými rybami a korálovými výběžky.

Pod hladinou byla podmořská krajina ohnivým kaleidoskopem barev a pohybu. Kolem každého kola se objevil jiný druh ryb, krabů, krevet a měkkýšů a s každým pohledem naplnil naši vizi různorodé výrůstky korálů, houby a pláštěnky. Když jsme se odvážili hlouběji, objevily se větší tvory: želvy se zdřímly nebo krmily, bommie hlídaly bílé a černé žraloky a v korálových dutinách byly nalezeny spící žraloky a spící sestřičky. To, co Glenn říkala o mořské biologické rozmanitosti, bylo pravda.

Dobrodružství pokračovalo další den, když 5 hodinový ranní náraz na mé dveře signalizoval začátek našeho hledání vzácného a endemického rudého ptáka ráje.Po rychlé kávě jsme byli odhozeni na Gam Island, abychom vyzvedli Pak Jimmy, místní starší vesnici, která postavila cestu k provizornímu stanu, kde mohli být pozorováni ptáci. Po krátkém stoupání štětcem a houští z mangrovové pláže jsme dorazili na mýtinu, kde jsme čekali, až Jimmy dorovnal výrazný lom. Jako by na narážce, pták se zelenou opeřenou hlavou a hnědým tělem vypadal z ničeho vysoko v silné kabině.

"Žena," zašeptal Jimmy. Za několik okamžiků byly jeho hovory nahrazeny samicemi a my jsme byli naprosto nadšeni, když se připojili další dva ptáci. Když se přiblížili našimi fotoaparáty, první snímky potvrdily, že jsou to samci, kteří byli větší než samice a měli karmínovou barvu. chocholy a dlouhé, spirálovité ocasní peří. Tiché setkání rychle vypuklo v rázný pářivý rituál, kdy se vlající samci chlubili odvážnými barvami na scintilačním dvorním displeji a nahradili své cvrčky crescendo křikem s horečkou. Tato vzrušující epizoda byla ještě magičtější, když Glenn zmínil, že nikdy nebyl takovou podívanou svědkem, přestože na stejném turné provedl další hosty.

Tento článek byl napsán Kenem Chia a byl poprvé publikován v Yacht Style 37.