Centrum stylů Ferrari, pod vedením Flavia Manzoniho, vytvořilo Maranellovy nejúžasnější superauta - Ferrari P80 / C. Inženýrské a aerodynamické týmy, jediné zakázkové sportovní vozidlo, spolupracovaly s nejšťastnějšími (a pravděpodobně jedním z nejbohatších) klientů světa. S velmi specifickým vstupem od něj byl nový Ferrari P80 / C koncipován jako on-off moderní sportovní prototyp inspirovaný ikonickými modely z historie Ferrari: 330 P3 / P4 na jedné straně a Dino 206 S z roku 1966 na straně druhé.

Velký znalec a příjemce Ferrari P80 / C pochází z dlouhodobé rodiny
Vzpínající se nadšenci koně a jako takový se stali dokonalým spolupracovníkem pro Maranello. Jak by vášnivý nadšený nadšenec automobilů mohl vědět, závodní vůz Dino 206 S a produkční Dino 206/246 GT mohou sdílet společnou DNA, ale designový jazyk je úplně jiný - silné závodní prvky versus svelte křivky sportovního, ale luxusního silničního vozu.

Ferrari P80 / C - nejvíce epický supercar od výrobce Maranello

To znamená, že navzdory dědické inspiraci z modelů 330 P3 / P4 a 1966 Dino 206 S je Ferrari P80 / C zcela moderní. znovuobnovení smyslné podoby těchto ikonických modelů prostřednictvím svalnatějších křídel, ale málo jiného. Projekt Ferrari P80 / C má nejdelší dobu vývoje jakéhokoli jednorázového Ferrari, protože to trvalo úplně jiné řešení než jejich obvyklé provize za supercar.

Centrum stylů Ferrari, pod vedením Flavia Manzoniho, vytvořilo Maranellovy nejúžasnější superauta - Ferrari P80 / C.

Protože delší rozvor umožňuje větší kreativitu, nový Ferrari P80 / C používá jako základ podvozek 488 GT3.

Model P80 / C je radikálně odlišný, což značí odklon od obvyklého postupu, kdy se vezme dárcovské auto a postaví jej na stávajícím podvozku. Zde je karoserie úplně jiná - kolejové vozidlo, kde specifikace klienta byly tak obtížné, že radikální změny
k pojezdovému ústrojí a směr designu, který byl zaručen, byl naprosto jedinečný.

Protože delší rozvor umožňuje větší kreativitu, nový Ferrari P80 / C používá jako základ podvozek 488 GT3. Výsledkem bylo, že podvozek GT umožnil konstruktérům posunout kabinu kupředu vpřed na modelu P80 / C, v němž je zadní část protažena, což vozu propůjčuje agresivnější a kompaktnější charakter. Svalnaté tvary předních a zadních křídel s vloženým kokpitem jsou zdůrazněny širokými buttress, které se rozpínají směrem k bočním přívodům vzduchu.

Zcela odkrytá zadní část, která ukazuje všechny slavné mechaniky dvojitého turbo V8 488 GT3.

Obal čelního skla připomíná ikonický vzhled historických sportovních prototypů, zatímco „křídla“ a hladce namíchaná kabina posilují designovou poctu k berlinetám 330 P3 / P4, Dino a 250 LM. Zcela odkrytá zadní část, která ukazuje všechny slavné mechaniky dvojitého turbo V8 488 GT3. Dvourychlostní převodovka GT3 s dvojitou spojkou se také vrací v superautě s duální duší: závodní sestava s křídly z uhlíkových vláken s otočnými hlavami a 18 “jednovláknovými koly a výstavní balíček s 21” koly s Menší nadmořská výška vyžadovaná u silničního automobilu nemá aerodynamické přívěsky.

Jako nejlepší vůz Ferrari se supercar řídí pojmenováním a estetickými konvencemi sportovní prototypové tradice Ferrari přímo na výběr barvy.