Porsche Cayman GT4 představila [VIDEO]

Porsche odložil zábaly nového vážně tvrdého, vážně zaměřeného kupé, které potěší fanoušky markýzy a prokáže kritikům, že Cayman opravdu nabízí něco, co ostatní Porsches ne.

První generace Cayman se cítil a choval se příliš podobně jako auto, které bylo vytvořeno, aby zabíralo prostřední půdu mezi Porsche Boxster a Porsche 911, aniž by prodchlo prodeje.

Nejnovější iterace Caymanu je však úplně jiné auto, samo o sobě sportovní vůz, který je skutečnou 2místnou alternativou k Porsche 911 a na rozdíl od svého velkého bratra má Cayman díky svému motoru dokonalou rovnováhu a rovnováhu být přímo uprostřed auta, spíše než přes zadní kola.

Nový GT4 vrátí vše znovu na jinou úroveň. Vážné silniční legální kolejové vozidlo, které si půjčuje komponenty od modelu 911 GT3, je schopné zachytit severní smyčku Nürburgringu za 7 minut a 40 sekund.

Chcete-li nastavit takovou dobu hoření, Porsche vypustila 3,4-litrový motor, který současná nejvyšší specifikace Cayman GTS používá ve prospěch 3,8-litrového bytu šest, který pohání 911 Carrera S. Aby zvládl 385 hp generovaný větší pohonnou jednotkou, Inženýři společnosti přepracovali šestistupňovou manuální převodovku a zcela odstranili možnost specifikovat GT4 s automatickou převodovkou s dvojitou spojkou.

GTS může jít z 0-100 km / h za 4,8 sekundy a GT4 není o tolik rychlejší než linka - 4,4 sekundy na 100 km / h - i přes to, že váží stejný motor a má větší motor.

Stejně tak bude rovina zasáhnout pouze 183 km / h (295 km / h). Ale v obou případech je to proto, že auto je nastaveno aerodynamicky pro „maximální jízdní dynamiku“, takže zůstaňte přilepeni ke koleji bez ohledu na to, jaká je síla g nebo sklon ohybu, spíše než jednoduše přímočaré sprinty.

Velký druhý spojler namontovaný na víku zavazadlového prostoru má pracovat s přívody vzduchu a předním rozdělovačem, aby pomohl automobilu generovat 100 kg přítlaku, ale také vytváří odpor, což nepříznivě ovlivňuje přímé zrychlení.

A když se Cayman GT4 stane takovým schopným závodním vozem, i když to může být vybaveno klimatizací a satelitní navigací pro použití na silnici, mělo by se to považovat za skutečnou alternativu k jinému vážnému závodníkovi s odpruženým vozem, Porsche 911 GT3 .

Ve skutečnosti by nepřekvapilo, kdyby velká část objednávek na vůz 85 779 EUR pocházela od majitelů GT3, kteří chtějí, aby závodník se středním motorem doplnil zadní motorové vozidlo, které již mají v garáži.

Cayman GT4 si můžete objednat hned teď a dodávky začnou v březnu.

Audi do Ženevy přivezlo čtyři plug-in hybridy s vysokým výkonem (Duben 2024).