Ekonomika podílu na jízdě se chystá být narušena dostupnější alternativou než současní provozovatelé Uber a Grab a na vině mají 23 letou univerzitu. Bývalý undergrad nedávno zahájil Taxify. Očekává se, že nový estonský konkurent společnosti Uber a Grab, který byl založen v Estonsku, malém severoevropském státě, který narušil svět svým průkopnickým programem eResidency a poté vytvořil vlny s návrhy suverénních bitcoinů, převrátil Uber a Grab.

Taxify: Levnější Ride Share možnost pro Uber & Grab

Taxify CEO Markus Villig je podnikavý 23 let. Prostřednictvím aplikace Taxify nabízí estonská firma s podílem na jízdě taxi a autoservisy levnější než Uber a Grab - jedním z klíčových rozdílů je to, že Taxify nabízí další způsob platby - hotovost, což je více podobné Grab než Uber.

Předčasný odchod z univerzity počal a spustil Taxify z domova předtím, než se rozrostl na téměř 20 trhů, čímž se vyhnul typickým západoevropským trhům kvůli náročnějším předpisům - zatím nejnovější jízdenka sdílí společnost působící v Africe a východní Evropě, ale nedávno se pokusila o neúspěšné úsilí běžet v Londýně.

Taxify zahájil 5. září v anglickém hlavním městě agresivní přístup silně zlevněných tarifů, aby přiměl lidi na palubu (50%) plus další 3 libry pro lidi, kteří přesvědčují ostatní, aby se zaregistrovali. A jen o tři dny později byla aplikace pro jízdu na koni pozastavena a Taxify byl nucen stáhnout své služby z anglického města poté, co výzva od Transport for London tvrdila, že společnost postrádala řádné soukromé pronájemní licence pro provoz ve městě. Podle společnosti Taxify bylo pozastavení nespravedlivé, jelikož fungovalo jako poskytovatel technologie (aplikace Taxify), a nikoli jako taxi společnost, protože nabízila své služby prostřednictvím místní půjčovny - City Drive Services, která měla vlastní licenci k provozování taxi.

Oči v Paříži: Může zdanění uspět?

Taxify představuje obchodní model, který je atraktivní pro řidiče i jezdce - vezme 10 - 15% provizi namísto poplatku za provizi Uber 20 - 35%, přičemž svým jezdcům a uživatelům nabídne až třikrát nižší náklady než tradiční konkurenti podílející se na jízdách Uber a Urvat.

To znamená, že průmysl sdílení jízd je posetý těl jiných začínajících závodů, které se pokusily a selhaly - Pamatujete si Karhoo a Hailo? OffWhiteBlog určitě ne. V současné době je Uber v současné době bez ohledu na problémy s řízením a obvinění ze sexuálního obtěžování nejcennější soukromou společností na světě se zvýšeným kapitálem ve výši téměř 15 miliard USD.

"Viděli jsme, že z dlouhodobého hlediska tyto nižší ceny dávají smysl." A z dlouhodobého hlediska, pokud jsou řidiči šťastní, existuje lepší zkušenost se zákazníkem a vede to k vyšší spokojenosti zákazníků. “ - Markus Villig, zakladatel daně a generální ředitel společnosti Business Insider

Pokud jde o řidiče, Uber převyšoval Taxify 4: 1 v době spuštění. To znamená, že 23letá Villig si byla jistá, že je podporována pouze jedním významným investorem - čínským Didi Chuxingem, Taxify není pod tlakem, aby z krátkodobého hlediska dosáhl zisku, aby poskytl návratnost pro investory. Je pravděpodobné, že žádný z investorů společnosti Uber si stěžuje na svou strategii vedoucí ke ztrátě.

Přesně před rokem vyhráli řidiči Uber v Londýně soudní proces ve Spojeném království, který jim poskytl práva na platy za dovolenou, přestávky na odpočinek a UK National Living Wage, což je překážka pro firmu; i poté se Uber stále potýká s obviněními z nedostatečného dodržování práv řidičů na více územích. Generální ředitel Uber Travis Kalanick rezignoval v červnu 2017 - ne úplně nejvýhodnější příklad Ubera bez řidiče.

Vzhledem k tomu, že Taxify klade na řidiče stejně velký význam, jako pro jejich jezdecké zákazníky, a výhody přímého textu a hovorů v porovnání s přerušenými hovory a chybami zpráv prostřednictvím aplikací Uber a Grab, podali jezdci Taxify ve 25 městech na společnost několik stížností.

Od roku 2013 působila Taxify především ve městech, kde Uber a Grab ještě neměla oporu, což vyvolalo zvěsti, že strategie odchodu generálního ředitele Taxify Villig byla pouhou akvizicí, nicméně estonská služba pro jízdu hailingem začala ve čtvrtek provozovat v Paříži - hlava s lídrem na trhu Uber ještě jednou od jejich posledního vhazování v Londýně.

Uber, ztratil v roce 2016 2,8 miliardy USD při obratu 6,5 miliardy USD, zatímco Villig tvrdí, že Taxify je již zisková. Didi Chuxing v současné době vlastní 20% Taxify.